Así va en...

● EN CIUDAD El cambio automático con convertidor de par resulta muy dócil, los consumos no se disparan, y la posición elevada de conducción es una ventaja, pero el tamaño de su carrocería juega en su contra.

● EN CARRETERA Con las suspensiones neumáticas, ofrece un elevado confort, y también resulta muy dinámico. No obstante, la masa se nota, y en carreteras de montaña se muestra más cómodo si no se apuran sus límites.

● EN AUTOPISTA Es su terreno favorito. El motor va sobrado de par, el cambio permite circular a regímenes muy bajos, con poco ruido, consumos contenidos, un habitáculo muy confortable... El X5 se conduce prácticamente solo. ● EN CAMPO La suspensión neumática permiteelevar la carrocería, la tracción total es muy eficaz, yel cambio automático facilita mucho las cosas. Con unas ruedas más adecuadas, sería un buen todoterreno.