IDEAL PARA RECORRER GRANDES DISTANCIAS
● EL TARRACO emplea la plataforma de batalla larga para SUV del Grupo VW. Esto supone un aumento de peso -respecto a un Ateca, son 240 kg más- y una mayor comodidad gracias a una distancia entre ejes aumentada. NO VA SOBRADO
El motor 1.5 TSI de 150 CV destaca por su refinado funcionamiento, una baja sonoridad y una entrega de potencia progresiva. Sin embargo, dada las posibilidades de carga del coche y el peso del conjunto -1.599 kg-, es cierto que se queda un poco justo a la hora de, por ejemplo, afrontar adelantamientos en carreteras secundarias. Esto exige manejar con agilidad el cambio manual de seis marchas -de tacto excelente-.
Por otro lado, el Tarraco mantiene con cierta facilidad la velocidad en autopista y el consumo es raro que pase de los 8,0 L/100 km. CÓMODO Y SEGURO
El Tarraco se muestra cómodo en autopista, con una capacidad de filtrado de irregularidades destacable. Además, el control de los movimientos de la carrocería es eficaz, aunque no es tan ágil enlazando curvas como el Ateca. En general, es un coche de reacciones seguras y predecibles.