¿Cómo ganar €l Dakar?

"Para vencer el rally más duro del mundo lo más importante no es la velocidad"

■ Óscar Fuertes, piloto que este año disputa su segundo Dakar a los mandos de un SsangYong Rexton DKR de fabricación española, nos ha explicado que, en 2019, va a ser muy importante la estrategia y el orden de salida en cada etapa -que coincide con el de la clasificación de la anterior: es decir, el ganador sale el primero-: “eso se debe a que es una ventaja tener una referencia visual del que va delante a la hora de pasar las dunas, ya que puedes saber con antelación si se hunde o tiene dificultades y variar la forma de afrontarla”.

No menos importante es saber superar las dunas correctamente: “se sube lo más recto posible hasta el pico. Ahí es donde hay que tener especial cuidado, para pasarlo de lado y ver dónde vas a caer, ya que hasta entonces no sabes qué te vas a encontrar al otro lado”.

La navegación es otro factor clave, porque los pilotos deben seguir el libro de ruta “sin ayuda del GPS, que únicamente ofrece información de brújula” y encontrar los way points -puntos de paso obligatorios-; si se pierden y no pasan por estos controles, son penalizados.

A ello, se añade la preparación física: “este año este aspecto es fundamental, ya que hay mucho terreno de dunas por lo que, aunque las etapas tienen menos kilómetros, van a ser más duras y mucho más largas que en ediciones anteriores.

También son imprescindibles los conocimientos mecánicos: “tenemos entrenadas casi todas las operaciones mecánicas”, explica Fuertes, ya que durante la etapa son los pilotos los que tienen que solucionarlos. Por si fuera poco, en la jornada denominada como maratón -compuesta por dos días de competición entre los cuales no está autorizado el trabajo de las asistencias- deben ser los pilotos los que pongan el coche a punto al final de la etapa para disputar la siguiente jornada.

Además, hay que sumar que los equipos con más presupuesto cuentan con una ventaja adicional que puede resultar clave en caso de avería o accidente: habitualmente tienen un camión que participa en dicha categoría, listo para socorrer a sus pilotos y que transporta tanto recambios como herramientas. “Algunos pilotos de los grandes equipos incluso tienen asignada la labor de 'mochileros': si un compañero mejor clasificado tiene algún problema, le ceden su material y ellos se quedan esperando al camión de asistencia”.