HONDA CR-V HYBRID

HYBRID LA QUINTA GENERACIÓN DEL CR-V NO OFRECE MOTORES DIÉSEL; ESO SÍ, A CAMBIO, DA LA BIENVENIDA A UNA VERSIÓN HÍBRIDA.

El gran rival del Toyota RAV4 híbrido ya está a la venta en versiones 2WD y 4WD. ¿Sus cualidades? Amplitud, calidad... y un consumo ajustado.

Dentro de la amplia oferta de todocaminos medios en el mercado español, llama la atención la escasez de modelos híbridos, ya sean convencionales o enchufables. Entre los primeros, que es donde se posiciona el CR-V híbrido, Toyota copa gran parte de la oferta, ya sea con el RAV4 -cuya nueva generación llegará en 2019- o con su marca de lujo, Lexus.

¿Qué ventajas ofrece el Honda? En primer lugar, la habitabilidad en las plazas traseras es excelente, sobre todo en lo que respecta a altura al techo y espacio para las piernas. Por otra parte, el funcionamiento del sistema híbrido es satisfactorio, tanto desde el punto de vista de las prestaciones como del consumo; durante la prueba con la versión de tracción delantera, en un recorrido mayoritario por carreteras secundariaso totalmente llanas, obtuvimos un gasto de 5,9 litros/100 km, bastante cercano a la cifra oficial de 5,3 L/100 km.

También cabe mencionar que las variantes 4x4 del CR-V emplean un sistema de tracción convencional -la fuerza se envía al eje trasero a través de una barra de transmisión-, mientras que la mayoría de sus alternativas emplean un

motor eléctrico para accionar las ruedas traseras, un sistema que, como norma general, es menos eficaz sobre superficies deslizantes.

En lo que respecta al precio, el CR-V híbrido parte desde los 34.200 euros -sin incluir descuentos, que rondarán los 1.500 euros-, un dato que le posiciona como la opción más asequible: el RAV4 2019 cuesta desde 35.100 euros, y el Mitsubishi Outlander PHEV -híbrido enchufable-, desde 35.495 euros una vez aplicadas todas las promociones.