SUZUKI JIMNY
EL SUZUKI JIMNY ESTÁ MUY DE MODA GRACIAS A SU VISTOSA NUEVA GENERACIÓN. SIN EMBARGO, LA QUE LE PRECEDE TAMBIÉN ERA DIVERTIDA EN CONDUCCIÓN OFF-ROAD Y PUEDES DISFRUTARLA POR UN PRECIO MUY RAZONABLE.
Este excelente TT medía sólo 3,66 m. Lo puedes encontrar desde 4.000 €.
En el Salón de Tokyo de 1997, Suzuki presentó la tercera generación del Jimny, que llegaba para ocupar el hueco dejado por la segunda, conocida en España como Samurai. Se trataba de un modelo completamente nuevo, pero respetando algunas características habituales en los más robustos todoterreno, como el chasis de largueros y los ejes rígidos.
Inicialmente disponía de una única carrocería, pero en 1999, la fábrica española de Santana, ubicada en Linares -Jaén-, comenzó a producir en exclusiva una versión semidescapotable que podía escogerse con capota de lona o con techo duro de fibra.
La gama mecánica siempre fue muy escueta. De inicio contaba con un único motor 1.3 de 80 CV que, en 2001, fue reemplazado por un más moderno 1.3 de 82 CV, potencia que en 2005 pasó a ser de 85 CV. Además, también hubo un Jimny diésel con motor de origen Renault. Llegó en 2004 y se trataba de un 1.5 turbodiésel de 65 CV, potencia que se vio incrementada hasta 86 CV en 2006. Todos tenían en común un sistema de tracción total conectable -estando desconectada el Jimny era de propulsión trasera- y con reductora. Además, en Japón existió una versión kei-car con motor de 660 cc, y también se produjo una variante sin tracción 4x4.
A lo largo de su vida comercial existieron distintos acabados -JX, JLX...- y numerosas ediciones especiales -Ranger, Mode 3...-. Tras dos décadas de producción, este Jimny, que también fue comercializado por Chevrolet y Mazda en otros países, cesó su producción para dejar paso a su cuarta generación en 2018.