Emisiones de CO2 en la actualidad... ...y de los fabricantes de coches

■ CADA AÑO, LA ACTIVIDAD HUMANA emite 36 megatoneladas* de dióxido de carbono a la atmósfera; aproximadamente veinte veces más que a comienzos del siglo XX. Los principales productores son China, Estados Unidos y la Unión Europea, seguidos de cerca por la India y Rusia.

El dióxido de carbono o CO2 es un gas de 'efecto invernadero' que atrapa la radiación solar, impidiendo que parte de la luz del sol reflejada por la tierra regrese al espacio y generando el fenómeno denominado calentamiento global. Se teme que, a medio plazo, este calentamiento provoque el llamado Cambio Climático.

En el Acuerdo de París de 2015, más de 100 países se comprometieron a conseguir dos objetivos: frenar cuanto antes el incremento de emisiones de CO2 y adoptar medidas urgentes para rebajarlas paulatinamente. La gráfica inferior ilustra la evolución de las emisiones, y el hecho de que sólo la Unión Europea -que representa el 10% de las emisiones globales- ha conseguido el primer objetivo -frenar el crecimiento-.

■ LA REPERCUSIÓN DEL TRANSPORTE EN LAS EMISIONES DE C02 y, en concreto, del automóvil, es pequeña. El transporte representa un 18% a nivel mundial y un 30% en la Unión Europea. Y de esa fracción, los coches son responsables del 44% de las emisiones. Entonces... ¿por qué la Unión Europea ha puesto la diana sobre ellos? Por dos motivos: que es el único sector cuyas emisiones no se han estabilizado o están descendiendo, y el único que no ha alcanzado un nivel de eficiencia óptimo. No sabemos como construir centrales térmicas o aviones más eficientes... pero sí como fabricar coches que emitan menos CO2. El problema es convencer a la gente para que quiera comprarlos... y la UE piensa conseguirlo a base de multas.

■ LOS FABRICANTES SE ENCUENTRAN LEJOS de cumplir con el objetivo de emisiones fijado por la ley. La media de emisiones venía descendiendo desde los años 90, pero desde 2016 está repuntando por la reducción en la venta de diésel y el auge de los SUV's, y en 2018 se situó en 121 g/km. El gráfico inferior muestra como todos los grupos de fabricantes se encuentran por encima de la línea discontinua inferior (Límite 2020), que marca el umbral a partir del cual comienzan las multas. La tabla muestra las emisiones medias de las 10 marcas más vendidas de España en 2018.