Llevé mi coche a pasar la ITV, le dieron un acelerón y, después, perdía aceite. ¿Cómo deben actuar las ITV durante las pruebas?

Tengo un Renault Laguna II 1.9 dCi con 374.000 km que, hace unas semanas, llevé a la ITV. En la prueba de humos, vi que un operario le daba un pisotón al acelerador subiendo las revoluciones hasta 4.200/4.500 rpm. Terminé la inspección, y me dijeron que todo estaba bien... pero, a los dos días, noté gotas de aceite en el suelo del garaje y lo llevé al taller: cuando lo fueron a probar, perdía aceite por la junta de culata. Mi duda es: ¿ese pisotón hasta 4.200/4.500rpm es normal y legal?, ¿ha sido casualidad o este trato ha podido influir en la avería?, ¿qué dice la norma sobre este tema?, ¿se puede pedir o solicitar que no sean tan agresivos en esta prueba? [...]

RESPUESTA DE MANUEL SÁNCHEZ, DIRECTOR DE CALIDAD DE ITV LEGANÉS: Vamos respondiendo a tus preguntas: 1.- La prueba a esas revoluciones es normal y legal. Además, el motor sólo gira a altas revoluciones un instante, sin nada que impida su giro.

2.- No podemos responder categóricamente a esa cuestión, pero la fatiga acumulada de determinados elementos que están al límite puede ser la culpable de que una prueba sin grandes esfuerzos pueda provocar incidencias en un vehículo -máxime si este tiene un kilometraje elevado-.

3.- La norma indica, entre otros factores, que la prueba debe realizarse con el motor en caliente -la temperatura del aceite debe ser, como mínimo, de 80º-. Además, el motor, y cualquier turbocompresor incorporado, debe estar al ralentí antes de que comience cada ciclo de aceleración en vacío.

4.- Al respecto, la forma de realizar la prueba implica que el pedal del acelerador debe ser accionado a fondo con rapidez y continuidad -esto es, en menos de un segundo- a fin de obtener el máximo de la bomba de inyección. La única manera de no resultar agresivo consiste en evitar pisarlo con violencia y bruscamente; esto es, y por decir algo, evitar hacerlo en 0,2 seg.