PORSCHE CAYENNE

Polémico como pocos, su primera generación se fabricó de 2003 a 2010. Hoy día, puedes encontrar unidades desde 9.000 €.

ES EL PORSCHE MÁS CONTROVERTIDO DE LA HISTORIA: EL PRIMERO QUE NO ERA UN DEPORTIVO, EL PRIMERO CON MÁS DE TRES PUERTAS Y EL PRIMERO CON VERSIÓN DIÉSEL. SIN EMBARGO, SU TREMENDO ÉXITO SALVÓ LAS CUENTAS DE PORSCHE Y ASEGURÓ LA VIABILIDAD DE LA MARCA.

En 2002, Porsche se encontraba en pleno proceso de recuperación económica tras el éxito de las nuevas familias Boxster y 911 996. Su siguiente movimiento no gustó a los entusiastas de la marca, pero marcaría el porvenir de la compañía: por primera vez, Porsche ponía a la venta un coche que no era un deportivo. Se trataba de la primera generación del Cayenne, un todoterreno desarrollado junto a VW, que de forma paralela comercializaría el Touareg.

Presentaba un diseño inspirado en los Boxster y 996, algo muy evidente en los grupos ópticos del frontal. La parte mecánica se compuso de inicio de mecánicas V8, siendo el Cayenne el primer Porsche con este tipo de motores tras el 928, descatalogado en 1995. El Cayenne S empleaba un bloque 4.5 V8 de 340 CV y el Cayenne Turbo elevaba la potencia de ese motor a 450 CV. El primero de ellos podía llevar cambio manual o automático, mientras que el segundo sólo automático. Lo que sí fue común siempre en todos los Cayenne de primera generación fue la tracción total con reductora.

Un año después llegó la versión de acceso con motor VW 3.2 V6 de 250 CV, y en 2006 apareció el Cayenne Turbo S potenciado a 521 CV. Un restyling en 2008, además de retoques estéticos en especial en el frontal y la zaga, supuso la renovación de toda la gama mecánica: 3.6 V6 de 290 CV, 4.8 V8 de 385 CV ó

405 CV (GTS) y 4.8 V8 Turbo de 500 ó 549 CV (Turbo S). Y, por si su controversia inicial hubiese sido poca, en 2009 llegó el primer Porsche diésel: el Cayenne Diésel con motor VW 3.0

V6 de 240 CV.

Hoy día el Cayenne sigue siendo un 'cochazo', un trozo de historia de Porsche que puedes tener por poco dinero.