AUDI A3 SPORTBACK
● COMPACTO DE 4,34 M DE LONGITUD ● CARROCERÍA DE CINCO PUERTAS (NO HABRÁ 3P) ● DE INICIO, CON MOTORES DE 116 Y 150 CV
Una historia de éxito
La historia del A3 comienza hace ya nada menos que 24 años, en 1996, por lo que se le puede considerar como el primer compacto premium; tanto el BMW Serie 1 como el Mercedes Clase A llegaron bien entrado el siglo XXI. Su éxito fue inmediato y lo ha mantenido durante las tres generaciones que han estado a la venta hasta ahora. La cuarta entrega será, como es lógico, la más tecnológica.
Nuevo... a medias
Lo cierto es que el A3 conserva un estilo similar al de su antecesor, si bien no comparten ninguna pieza de la carrocería. Es 3 centímetros más largo y ancho (4,34 metros y 1,82 m, respectivamente), mientras que la altura y la distancia entre ejes se mantienen (1,43 m y 2,64 m); de hecho, sigue empleando la plataforma modular MQB. Sí mejora notablemente el coeficiente aerodinámico (Cx), ahora de 0,28 (antes 0,32).
De momento, pocos motores
La oferta inicial del A3 se reduce a tres opciones: una de gasolina y dos diésel. La primera corresponde al motor 1.5 TFSI de 150 CV con cambio manual de seis velocidades, mientras que los segundos están basados en el bloque 2.0 TDI, con 116 o 150 CV, también con la caja manual o con una automática DSG de siete relaciones. La gama se completará a lo largo de 2020 con, entre otros, un gasolina 1.0 TFSI de 110 CV
o un 1.5 TFSI con microhibridación, algo que le permitirá lucir la etiqueta Eco.
Dos suspensiones
Cabe destacar que, al igual que en la generación anterior, la suspensión trasera tiene un esquema diferente en función de la potencia. Las versiones de 150 CV y menos cuentan con un sencillo eje torsional, mientras que en las de superior potencia, que llegarán más adelante, será sistema multibrazo.