A la venta en abril
Volkswagen Golf 8, Seat Tarraco FR, Peugeot 508 Hybrid, Honda Jazz 2020, Toyota Proace City Verso Family, Mitsubishi Space Star, BMW X5 M, Volkswagen T-ROC Cabrio...
Por dentro
● Punto y aparte
El salpicadero del Golf es mucho más original y tecnológico que el de la anterior generación.
Los dos acabados disponibles de inicio (Life y
Style) equipan de serie un cuadro de mandos digital de 10,25" y una pantalla central táctil del mismo tamaño. También forman parte del equipamiento de serie elementos como el climatizador de tres zonas, el navegador Discover Pro, los sistemas de conectividad Android Auto y Apple Carplay o el control de velocidad de crucero adaptativo.
Por fuera
Continuista
Aunque los cambios respecto al anterior modelo son evidentes (faros, pilotos, paragolpes...), el Golf 8 mantiene unas líneas y unas dimensiones muy similares. Mide
4,28 metros de longitud, sólo 2 cm más, mientras que la distancia entre ejes varía únicamente en
1,6 cm. Cabe destacar que el nuevo Golf no se ofrecerá con carrocería de tres puertas; sí habrá una familiar, que llevará la denominación Variant.
Así es la gama
La oferta inicial del Golf 8 se compone de dos bloques turboalimentados de gasolina, uno de gasolina y otro diésel. El primero es el 1.5 TSI que se ofrece con dos niveles de potencia, 130 y 150 CV, ambos con una caja de cambios manual de seis velocidades. El más potente también puede escogerse con una transmisión automática de siete velocidades que viene acompañada de un sistema de microhibridación y, por tanto, de la etiqueta Eco. En diésel, la única opción disponible por el momento es el 2.0 TDI de 115 CV con cambio manual. Por último, todas las mecánicas pueden asociarse a dos acabados, Life
(el más sencillo) y Style.
■ En marcha Desde el punto de vista dinámico no existen grandes diferencias respecto a la anterior generación; no en vano, la plataforma es la misma (MQB). Sigue siendo uno de los mejores compactos por relación entre estabilidad y confort. Los motores sí sobresalen por rendimiento, especialmente el 1.5 TSI en cualquiera de sus variantes. ¿Un defecto? La insonorización del habitáculo es mejorable.