La industria del automóvil, en crisis En España, segundo fabricante europeo de vehículos, se ha perdido el 16% de la producción anual
■ Debido a la expansión del coronavirus,
de automóviles situadas en Europa y Norteamérica (y tras ellas las de componentes de automoción)
Así, según la Asociación Europea de Fabricantes ACEA y hasta el pasado 11 de mayo, las 226 fábricas situadas la Unión Europea y en el Reino Unido (298 en toda Europa) habían permanecido cerradas una media de 29 días laborables, dejando de fabricar más de 2,4 millones de vehículos, incluyendo comerciales y vehículos industriales. Sólo
de los 13,8 millones que trabajan en la UE, directa o indirectamente, en el sector del automóvil. Finalmente, y con fecha del 11 de mayo, en Europa habían reabierto todas estas fábricas (eso sí, con fuertes medidas higiénicas y de seguridad) y recuperando turnos de producción y trabajadores de forma progresiva
y debido a la virulencia de la pandemia (al cierre de esta edición, se habían superado los 232.000 casos y los 28.000 fallecidos), lo que supuso el
laborables,
Si tenemos en cuenta que España es el segundo país europeo en cuanto a fabricación de vehículos (el octavo mundial) y que, en 2019, produjimos 2,82 millones de vehículos, el coronavirus ha supuesto el cese
que acumulan componentes mientras obtienen una rentabilidad nula. ¿Un ejemplo? El consejero delegado del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, ha señalado estas semanas que
Además, a estos costes se suma la escasísima obtención de ingresos vía ventas debido al cierre de los concesionarios en toda Europa.