UN URBANITA COMPACTO, ÁGIL Y RATONERO DE 154 CV
● es completamente nueva, lo que le permite disponer de soluciones muy buenas como la tracción trasera. Algunos componentes mecánicos proceden de coches como el CR-V Hybrid y el Honda Clarity de hidrógeno, pero eso no ensombrece el resultado.
A pesar de la presencia de la batería bajo el habitáculo, no parece pesado o torpe. La dirección es precisa y efectiva, aunque no muy informativa, el radio de giro es diminuto (4,6 m) y el nivel de potencia permite incluso adelantar con holgura en carreteras secundarias.
Algunos aspectos tecnológicos están muy conseguidos,
DECÍDETE LA POR VERSIÓN
como por ejemplo el aparcamiento autónomo, que es capaz de reconocer las marcas viales. Otros... no están tan pulidos. Se echa en falta un mejor funcionamiento del navegador y, sobre todo, un sistema de frenado adaptativo que regule la cantidad de regeneración en función de la velocidad del coche precedente.
ESPACIO CORRECTO
PEUGEOT e-208 ACTIVE Potencia 136 CV (100 kW) 0-100 km/h 8,1 seg. Batería 50 kWh/100 km Tamaño 406 x 175 x 143 cm
€
Peor equipado. Relación batería/precio mucho mejor; autonomía de 340 km.
+ Precio, capacidad de la batería, tacto ágil. -- Prestaciones, habitabilidad trasera, ergonomía.
EL MÁS ECONÓMICO
MINI COOPER SE S Potencia 184 CV (96 kW) Batería 32,6 kWh/100 km 0-100 km/h 7,3 seg. Tamaño 385 x 173 x 143 cm
€
Otro coche chic y con estilo, pero sin mucho espacio o autonomía; 230 km. + Prestaciones, tacto deportivo, acabados. -- Batería, plazas traseras, maletero.
EL RIVAL MÁS DURO