JAGUAR X-TYPE

● Berlina de 4,67 metros ● Motores de 130 a 230 CV ● Tracción delantera o total ● Versión familiar

EL X-TYPE ES UNO DE LOS JAGUAR MENOS DISTINGUIDOS, PERO DENTRO DE LA MARCA FUE EL PIONERO EN MUCHAS COSAS, Y DURANTE ALGÚN TIEMPO TAMBIÉN FUE EL JAGUAR MÁS VENDIDO. HOY EN DÍA PUEDES DISFRUTARLO POR MUY POCO DINERO.

El X-Type no es uno de los Jaguar más reputados, pero fue el principal baluarte de la marca en cuanto a ventas durante casi una década, puesto que con él este fabricante volvió a estar presente en un segmento un poco menos elitista, el de las berlinas medias, que tenía descuidado desde que descatalogó el Mark II (1959-1967). El X-Type, además, fue el primer Jaguar en muchas cosas: en el empleo de tracción delantera, en disponer de una carrocería familiar, en incorporar mecánicas de cuatro cilindros, y en ofrecer motores diésel dentro de su gama.

Este modelo surgió en la época en la que Jaguar estaba integrada en Ford, siendo esa la razón de que haya algunas cosas en común entre el X-Type y el Ford Mondeo. Ambos modelos compartían la plataforma Ford CD 132, y bajo el capó también había muchas similitudes: los motores de gasolina de la familia AJ-V6 eran en esencia los Ford Duratec V6 pero con distribución variable, mientras que las mecánicas diésel eran las Ford Duratorq.

De inicio, el X-Type llegó con motores de gasolina 2.5 de 196 CV y 3.0 de 230 CV, ambos con tracción total permanente y cambio manual o automático. En 2002 se incorporó una motorización 2.0 de 156 CV (en realidad era un 2.1) con tracción delantera, y en 2003 llegó el diésel: un 2.0 de 130 CV al que, en 2005, se sumaría un 2.2 de 155 CV (145 CV con la incorporación del filtro de partículas en 2008).

Sólo hubo una generación del X-Type y un único restyling, que se produjo en 2007 y que aportó leves cambios estéticos, sobre todo en el frontal y la zaga. En 2009 se cesó su producción en la factoría inglesa de Halewood, y no fue hasta 2015 cuando se presentó su sucesor: el XE. El X-Type no cumplió el objetivo de ventas de 100.000 uds./año, pero con 350.000 ventas en total fue el Jaguar más vendido durante muchos años y una digna alternativa a los Audi A4, Saab 9-3 o Alfa 159.