QUÉ LLEVA DE SERIE EL PORSCHE CAYMAN GT4
Llantas de 20 pulgadas, suspensión con dos niveles de dureza, escape deportivo, asientos eléctricos, clima bizona... Faros full led adaptativos (2.254 €), navegador con control por voz y Porsche App Conect para smartphones (2.580 €), pintura metalizada (incluye arco de seguridad, extintor, desconectador de batería, arnés para el conductor de seis puntos; 4.480 €)... para circuito, pero en carretera resulta demasiado duro y las ruedas tienden a despegar con cierta facilidad, haciendo que las reacciones del GT4 se vuelvan más bruscas e impredecibles. Por suerte, el modo normal funciona muy bien aunque el asfalto esté roto, asegurando un buen contacto y conteniendo con diligencia los movimientos de la carrocería, que apenas balancea. Por último, los frenos de serie son excepcionales. Y, si piensas rodar en circuito, hay unos cerámicos por 9.028 euros que aguantarán mejor la fatiga.
Caro, sí, pero justificado
Queda por ver sólo el tema del precio. Este Porsche Cayman GT4 vale 110.870 euros, un coste elevado... pero razonable teniendo en cuenta lo que ofrece a cambio y que, además, en unos años su precio de reventa será más elevado.
● es un deportivo apasionante, creado única y exclusivamente para disfrutar a sus mandos. Tiene un motor atmosférico y un cambio manual que obligan a esmerarse para extraer su quintaesencia, y un chasis prodigioso con una velocidad de paso por curva muy elevada. Sin embargo, el secreto del GT4 no está en lo rápido que pueda llegar a ser, una batalla en la que hay modelos que le ganan, si no en lo mucho que te hace sentir independientemente del ritmo al que lo conduzcas. Por eso es tan bueno.
445 x 180 x 126 cm
150 litros
64 litros
248 cm
153 / 153 cm
1.495 kg
Gasolina, atmosférico, 3.996 cc Central trasero Seis cilindros opuestos Cuatro válvulas por cilindro
420 CV a 7.600 rpm
420 Nm de 5.000 a 6.800 rpm
3,55 kg/CV
105,1 CV/litro
Manual de seis velocidades.
Tracción A las ruedas traseras, con diferencial autoblocante.
De tipo multibrazo, muelles helicoidales, amortiguadores adaptativos, barra estabilizadora.
De tipo multibrazo, muelles helicoidales, amortiguadores adaptativos, barra estabilizadora.
245/35 R20
295/30 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2
Discos ventilados de 380 mm con pinzas de seis pistones. Discos ventilados de 380 mm con pinzas de cuatro pistones.