Transmite el aplomo de un coche de mayor tamaño

● TANTO EL MOTOR DE tres cilindros como el propulsor eléctrico están alojados en el tren delantero y sólo propulsan las ruedas delanteras a través de una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades. El sistema de propulsión funciona como híbrido paralelo: los dos motores pueden propulsar el vehículo por separado o de forma conjunta.

El rendimiento es bueno, con unas prestaciones más que suficientes para adelantar con seguridad, además de recuperar bien la velocidad en autopista. Es un coche que transmite solidez, con un rodar cómodo y una estabilidad alta que aporta confianzaal conductor.

DIFERENTES MODOS

El XC40 T5 Twin Engine cuenta con modos de conducción específicos para sacarleel máximo partido al sistema híbrido en función de las circunstancias. El modo Hybrid es el que se activa de forma predeterminada al arrancar el vehículo. En este programa, el sistema alterna entre el motor térmico y eléctrico en función de los requisitos de potencia. Siel nivel de carga de la batería es demasiado bajo, arranca el motor de combustión.

Enel modo Pure,la batería se utiliza preferentemente como única fuente de energía... por lo que es el motor eléctrico el que propulsa las ruedas delanteras. Por último, el modo Power prima obtener siempre la mejor respuesta de los motores, para proporcionar las máximas prestaciones. ¿Y EL CONSUMO?

En un recorrido mixto entre carreteras convencionales y autopista, mientras duró la batería el consumo se mantuvo por debajo de los 5 litros/100 km, para luego registrar una media de 7,5 litros cuando la batería se agotó.