¿Y qué dicen las marcas?
PARA CONOCER EL PUNTO DE VISTA DE LOS FABRICANTES, HEMOS PLANTEADO VARIAS PREGUNTAS AL DIRECTOR GENERAL DE SEAT, MIKEL PALOMERA; Y AL PRESIDENTE DE SUZUKI EN ESPAÑA, JUAN LÓPEZ FRADE.
Ante el mantenimiento de los tramos actuales del impuesto de matriculación y con la contabilización definitiva de las emisiones vía protocolo WLTP:
● ¿Qué efectos esperáis que tenga esto para el sector de la automoción?
PALOMERA: De confirmarse, esto sería una muy mala noticia para la venta de vehículos nuevos. Afectaría aproximadamente al 60 % de los vehículos que se venden en España, y al 75 % de los que se fabrican en este país. Estamos hablando de un sector estratégico, responsable de un 11 % del PIB en España, y deberíamos evitar dañarlo en las circunstancias económicas actuales.
LÓPEZ FRADE: El efecto es absolutamente negativo. […] Esta es una medida que hubiera sido perfectamente evitable, pero este es un ejemplo más de cómo muchas decisiones que afectan a los ciudadanos y a las empresas no se toman pensando en ellos, sino que se llevan a cabo por pactos políticos. (Nota de la Redacción: Frade se refiere al bloque de la enmienda sobre el impuesto de matriculación, explicada anteriormente) .Y da rabia, porque algo que han solucionado de manera fácil en Francia y en Portugal, en España nuestros políticos sólo han pensado en ellos.
● ¿Cómo afectará esta medida a concesionarios, proveedores de piezas y de recambios, talleres...?
LÓPEZ FRADE: Las marcas y los concesionarios somos los que más vamos a sufrir. Las marcas hacemos unas campañas de descuentos brutales y esta medida supone un duro golpe en nuestra línea de flotación. […] Un concesionario, en una época buena puede tener entre un 1,5 % y un 2,5 % de beneficio. Y los tiempos ahora no son buenos. Hay muchos concesionarios de todas las marcas con resultados negativos, tratando de salir lo mejor parados posible de este año, que nos ha tenido muchas semanas con las puertas cerradas.
● ¿Podría llegar a afectar al empleo del sector automovilístico?
LÓPEZ FRADE: Muy probablemente. Se estimaban unas ventas para 2021 de entorno al millón de unidades (ver 'Las consecuencias...'). Con una subida de un 5 % en el precio de los coches, nos vamos a volver a quedar lejos. A nivel de las fábricas en España desconozco si afectará, pero a nivel de redes de concesionarios, seguro.
● ¿Y qué efecto podría tener para el cliente?
PALOMERA: Obviamente afectaría a la demanda de los vehículos nuevos, e incentivaría el envejecimiento del parque automovilístico. Somos uno de los países europeos con el parque más antiguo, y el objetivo debiera ser renovar estos vehículos por otros más eficientes y seguros. Lo que pedimos al Gobierno es […] que no suban los precios de los vehículos nuevos ya que de esta manera se promueve, indirectamente, seguir manteniendo en el parque automovilístico los coches más antiguos e ineficientes.