CAMBIOS MANUALES ¡CON NUEVAS FUNCIONES!
AL FINAL, LA PRINCIPAL AMENAZA PARA LA SUPERVIVENCIA DE LOS CAMBIOS MANUALES NO VA A SER EL DÉFICIT DE CONFORT EN COMPARACIÓN CON LOS AUTOMÁTICOS, SINO LAS CIFRAS DE EMISIONES. NO OBSTANTE, ESTA ANCIANA TECNOLOGÍA SE DEFIENDE COMO GATO PANZA ARRIBA.
Es una guerra que lleva librándose muchos años: la del cambio manual contra el cambio automático. Obviamente, la opción automática es la más confortable. Pero, durante décadas, ha arrastrado inconvenientes que han permitido al manual mantener la cabeza fuera del agua.
De hecho, el cambio manual siempre ha resultado más sencillo, asequible, compacto y eficiente (debido a que padece menos pérdidas mecánicas y no consume energía durante su funcionamiento). ¿Qué podría arruinar ese repóquer de virtudes?
La respuesta son las emisiones. Los cambios automáticos pueden hacer un motón de trucos para reducir el consumo, como incorporar hasta 10 marchas o permitir apagar el motor en ciertos momentos. No creemos posible que veamos un selector manual en H con 10 marchas (aunque cosas peores se han visto en camiones), pero sí es probable que se popularice un invento estrenado por Kia y que pretende dotar al cambio manual de algunas cualidades propias de un automático. Se trata del e-Clutch: un sistema que reemplaza el actuador hidráulico del embrague por un sistema 100 % by wire.