HONDA LOGO

HONDA VUELVE A ESTAR PRESENTE EN EL MERCADO DE LOS URBANOS CON EL HONDA e, QUE ADEMÁS ES 100 % ELÉCTRICO. PERO, ¿SABÍAS QUE TAMBIÉN LO ESTUVO HACE DOS DÉCADAS CON UN SIMPÁTICO MODELO LLAMADO LOGO QUE PASÓ CASI DESAPERCIBIDO?

Los coches pequeños siempre han sido muy importantes para casi cualquier marca japonesa, aunque en realidad la mayoría de ellos son exclusivos del mercado nipón. En Europa, fue en los años 90 cuando los fabricantes japoneses comenzaron a abordar este segmento de una forma decidida, con modelos como el Toyota Yaris, el Nissan Micra, el Suzuki Swift... o el Honda Logo. Todos tuvieron un éxito razonable e incluso prolongaron su existencia con sucesivas generaciones hasta el día de hoy, pero no el modelo de Honda. Sin embargo, el Logo presentaba algunas virtudes interesantes y se integraba en una marca de bastante prestigio. Aunque el caso es que nunca funcionó.

¿Y cómo era? Se trataba de un pequeño vehículo urbano de 3,78 metros de largo que sustituía al Honda City, modelo que nunca se vendió en nuestro país. Se presentó en octubre de 1996 y las primeras unidades llegaron a España en 1998. El Logo se fabricó en exclusiva en Suzuka (Mie, Japón).

Su gama en España era muy escueta, pues tan sólo disponía de un motor y de tres colores para la carrocería (amarillo, rojo o plata). Incluso carecía de lista de opciones, pues todo el equipamiento era de serie: aire acondicionado, dirección asistida, doble airbag, cierre centralizado, elevalunas y espejos eléctricos, respaldo posterior abatible...

La oferta mecánica se reducía a un sencillo propulsor 1.3 8v de 65 CV que, a la larga, ha demostrado ser un ejemplo de fiabilidad y robustez. Se asociaba a una transmisión manual de cinco velocidades y la tracción era delantera.

En otros mercados, el Logo sí que disfrutó de una gama más rica, con una segunda carrocería de cinco puertas y una oferta mecánica mayor con, por ejemplo, una versión de tracción total, dos clases de cambio automático (de tres velocidades o de tipo CVT), y hasta una variante deportiva, denominada TS, que incorporando una culata de 16 válvulas elevaba la potencia del motor 1.3 hasta los 90 CV.

Por desgracia para Honda, el Logo tuvo muy poco éxito comercial en Europa, así que optó por descatalogarlo a finales de 2001. En los segmentos de los microurbanos y urbanos el precio es un factor clave, por lo que los 11.239 € que costaba el Logo (aunque bien equipado) jugaron mucho en su contra. Su lugar lo ocupó el Jazz (Fit en otros mercados), un modelo que se encuadraba más como un minivolumen. Y no fue hasta 2020 cuando Honda volvió a contar en nuestro país con un vehículo urbano, lanzando el Honda e eléctrico.

SE TRATABA DE UN PEQUEÑO VEHÍCULO URBANO DE 3,78 METROS DE LARGO QUE SUSTITUÍA AL HONDA CITY