Seguridad pasiva

■ La lista completa de choques es bastante extensa.

Comenzamos con dos crash test frontales, uno contra una barrera indeformable (100 % de solapamiento) y otro contra una barrera deformable móvil de 1.400 kg de peso (con un 50 %). En estos choques, el coche se enfrenta a su propio peso (peor cuanto más pesado) y al peso de un coche medio (peor cuanto más ligero). Después viene el crash test lateral (con barrera deformable, en la puerta del conductor) y el oblicuo de poste (en la imagen). A continuación, se hace un ensayo de choque desde el lado del pasajero (para comprobar el funcionamiento de sistemas nuevos, como por ejemplo los airbags centrales, que no se han puesto de moda por casualidad). Finalmente, se monta el asiento en un trineo para la prueba de latigazo cervical y, si el coche tiene airbag de rodilla, se realiza un último ensayo en trineo. Y el inventario de choques podría ampliarse con un par más.