QUÉ DEBES COMPROBAR AL ADQUIRIR UN DESCAPOTABLE
■ EL ESTADO DE LA CAPOTA/TECHO RÍGIDO Entre unidades de un mismo coche, escoge aquella que la/lo tenga en mejor estado: sin cortes, desperfectos... ya que puede ser costosa/o de sustituir (según modelos, hasta 5.000 €). Además, comprueba que, al desplegar la capota, no huele a humedad en el interior, que los brazos que articulan la capota o el techo duro no están oxidados... y que no rozan contra nada.
■ LA ESTANQUEIDAD Introduce el coche en un túnel de lavado o mójalo con una manguera desde 1 m de distancia, concentrando el chorro, sobre todo, en la unión entre la capota/techo y las puertas o el marco del parabrisas. Ojo, no uses una pistola a presión: el agua sale con fuerza y podría dañar las juntas o gomas aislantes.
■ LA CORROSIÓN DE LA CARROCERÍA Examina los bajos del vehículo (sobre todo, a la altura de las bisagras de las puertas delanteras), los pasos de rueda y, si lo hay, cualquier desperfecto en la pintura... especialmente si el coche proviene de una zona de costa, donde existe más humedad y el coche pudo quedar expuesto al salitre, que acelera la corrosión.
■ QUE EL AIRE ACONDICIONADO FUNCIONE y enfríe correctamente. En estos vehículos esta función se usa con más asiduidad que en los 'cerrados'. Ten en cuenta que, en el peor de los casos y si se ha estropeado el compresor, la reparación puede alcanzar los 1.000 €.