HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI 48V TECNO
EL RENOVADO KONA PRESENTA UNAS CUANTAS NOVEDADES, SOBRE TODO EN SU DISEÑO Y EN SU GAMA DE MOTORIZACIONES.
El SUV coreano acaba de recibir un restyling y, con él, esta mecánica mild hybrid de 120 CV y etiqueta Eco. ¿Merece la pena respecto al 1.0 T-GDI normal?
Las versiones 48V tienen su principal atractivo en la etiqueta Eco
Apareció en 2017 con un diseño repleto de personalidad pero un tanto arriesgado, sin embargo, el Kona ha logrado calar entre el público y es un éxito de ventas. De hecho, en 2020 fue el modelo de Hyundai más vendido, y en 2021 las estimaciones de la marca lo sitúan en segundo lugar, únicamente por detrás del nuevo Tucson. Para seguir con esa dinámica, Hyundai acaba de presentar un restyling para el Kona en el que lo que más evoluciona es el diseño, el equipamiento y la gama de motorizaciones.
Comenzando por lo primero, los principales cambios se hallan en el frontal, con nuevos paragolpes, parrilla, faros y reubicación del logo de la marca. También se han rediseñado las llantas (de 16" a 18"), las protecciones de plástico de las aletas,
CÓMPRALO POR: los pilotos traseros, la defensa posterior y los colores de la carrocería, que son un total de diez y cinco de ellos nuevos, todos combinables con el techo en negro (sólo en los acabados
N Line y Style). Esos nuevos paragolpes, por cierto, hacen crecer al Kona en 40 mm de longitud, alcanzando los
4,20 m de largo.
Continuando por la gama de motores, hay importantes novedades, como la desaparición del diésel de 115 CV, el ofrecimiento de un cambio automático opcional en el 1.0 T-GDI que antes no existía, o el aumento gasolina (opcional por 1.250
€ de potencia en el 1.6 T-GDI, extra), lo cual otorga la etiqueta que pasa de 177 a 198 CV. Pero, Eco a estas versiones. Se mantienen sobre todo, la más importante en la gama el híbrido aportación de este restyling es de 141 CV y los dos eléctricos, la incorporación de un sistema con 136 ó 204 CV, que homologan de hibridación ligera de 48V en con cada carga una autonomía el 1.6 CRDI diésel de 136 CV de 305 km y 484 km respectivamente. (de serie) y en el 1.0 T-GDI de
NO LO COMPRES POR: La versión 48V aporta poco, salvo la etiqueta Eco. Hay alternativas a mejor precio.