Los nuevos límites de velocidad, ¿serán realmente efectivos? LUIS_L91 (E-MAIL)

■ EL 11 DE MAYO entraron en vigor los nuevos límites de velocidad en vías urbanas que se aprobaron el pasado noviembre. A saber, 20 km/h en aquellas vías con una plataforma única de calzada y acera, 30 km/h en las calles con un único carril por sentido de la circulación, y se mantienen los 50 km/h en las vías urbanas con dos o más carriles por sentido... incluso si uno de ellos es un carril bus o un ciclocarril limitado a 30 km/h.

Y ojo, que hace unos días ya he visto a patrullas de la policía local en Madrid con radares móviles velando porque se cumplan estos límites (o más bien, multando a diestro y siniestro).

A ver, yo no dudo de que esta pacificación del tráfico tenga efectos positivos en la seguridad vial: la DGT señala que el peligro de morir es nueve veces menor si te atropellan a 30 km/h que si lo hacen a 50 km/h, y asociaciones de Seguridad Vial creen que esta medida podrá reducir entre un 15 % y un 30 % los accidentes, especialmente aquellos en los que se ven implicados peatones, ciclistas... Pero de lo que sí dudo es de que la mayoría de los españoles vayamos a cumplir con estos límites (circulad a 30 km/h un rato y ya me contaréis, ya). Además, ¿no sería mejor regular la velocidad por zonas concretas (según su densidad de tráfico, de población, número de semáforos...) que hacer 'tabla rasa' por abajo y obligar a todos los automovilistas a circular a ese ritmo aún si no hay necesidad ni peligro? Que la DGT nos lo explique a los conductores de las grandes ciudades...