No te esperas que empuje tanto

● CUANDO PROBAMOS, hace menos de un año, el Suzuki Across (un modelo idéntico en casi todo al RAV4 Plug-in), nos sorprendieron positivamente sus prestaciones... una sensación que hemos refrendado en esta ocasión. La capacidad de empuje es impresionante, tanto que los adelantamientos en carreteras de doble sentido se realizan con muchísima rapidez y seguridad.

¿Y SI ME QUEDO SIN BATERÍA?

Según nos han informado desde Toyota, en el caso de agotar por completo la batería (por ejemplo, al subir un puerto de montaña aprovechando toda la fuerza disponible), la potencia total del sistema híbrido se reduce a en torno a 250 CV, por lo que el RAV4 enchufable ofrecería unas prestaciones semejantes a las de un RAV4 híbrido convencional con tracción total.

¿Y EL CONSUMO?

Al comenzar la prueba, con la batería totalmente cargada, el indicador de autonomía eléctrica marcaba 77 km, algo por encima de la cifra homologada en ciclo mixto. Recorrimos unos 55 km en modo eléctrico por carreteras de todo tipo sin apenas desniveles y sin buscar un consumo bajo; es muy probable que realizando una conducción eficiente se pueda alcanzar la cifra oficial.

ADEMÁS, CÓMODO

Otro de los cambios respecto al RAV4 convencional es que al Plug-in se le ha añadido más material aislante para insonorizar el habitáculo, además de unas ventanillas laminadas. Pudimos conducir un RAV4 sin estos elementos y la diferencia es enorme.