Lo mejor, que puede gastar muy poco
● LA PRIMERA TOMA DE CONTACTO con el Arkana E-Tech ha discurrido mayoritariamente por un entorno urbano, el terreno donde mejor se aprovecha el sistema híbrido, ya que en muchas ocasiones el motor de gasolina permanece apagado. Tras unos
20 kilómetros a lo largo de Madrid, nos dirigimos hacia el norte para completar por autovía un total de
80 kilómetros, a ritmo legal y con alguna aceleración intensa. Al finalizar, el ordenador de a bordo marcaba 5,4 litros/100 km, una cifra excelente.
NO LE PIDAS MUCHO...
Si su funcionamiento en ciudad es intachable, en carretera queda claramente por detrás del Arkana TCe 140, que le supera en prestaciones y capacidad de empuje. No en vano, pese a tener 5 CV más, su peso es 99 kg superior. Además, si la batería llega al mínimo de carga se pierden prestaciones... si bien esto sólo sucede si conducimos durante muchos kilómetros exigiendo el máximo a la mecánica.
EN EL RESTO, ES CUMPLIDOR
En los otros apartados no se aprecian grandes diferencias entre ambas versiones. La dirección tiene buen tacto (según Renault, tiene ajustes diferentes a los del TCe) y va sobrado de frenos, con discos en ambos ejes (los delanteros ventilados).