Anda poco, gasta mucho... pero es comodísimo SUV EN CAMPO

ES UNO LOS DE MEJORES

● EL SUBARU OUTBACK emplea la nueva plataforma SGP (Subaru Global Platform), pero se resiste a incorporar un motor turbo y un cambio de otro tipo.

FALTA CHICHA El motor 2.5 atmosférico se muestra perezoso por debajo de 4.000 rpm. A partir de ahí se vuelve más voluntarioso, pero 169 CV tampoco son demasiados para mover 1.716 kg con soltura. Además, es difícil bajar de 9,5 L/100 km reales. Al menos, es suave y muy agradable. ¿ALGUIEN MÁS TIENE LA CULPA? Sí. El cambio automático de variador continuo, que simula tener ocho velocidades, es muy bueno por suavidad... pero no es rápido, hace que el motor parezca incluso más lento y provoca que el consumo aumente. La tracción total permanente es muy eficaz y recomendable para terrenos resbaladizos, pero también pasa factura en forma de consumo.

UN MAESTRO EN ESTAS LIDES El Outback destaca más en viajes por autopista que en carreteras de curvas, pues es un coche extremadamente cómodo y agradable de conducir. En curva, el chasis destaca por el tacto de la dirección y la puesta a punto de la suspensión, pero el conjunto motor-cambio le vuelve a penalizar. Además, es uno de los mejores SUV que hay para circular por campo.