¿La equivalencia de neumáticos, sobre qué medida de la ficha técnica se ha de aplicar?
Quiero cambiar el ancho de las llantas de un vehículo que acabo de comprar y en la ficha técnica aparece, además de la medida de neumáticos homologada (205/55 R16), otras tres opciones en el apartado “Opciones incluidas en la homologación, de tipo”: 225/50 R16, 225/45 R17 y 225/40
R18. Mi pregunta es: a la hora de escoger unos neumáticos equivalentes, ¿puedo buscarlos para todas estas opciones o sólo para la medida homologada de serie? (MÁLAGA) RESPUESTA DE MANUEL
SÁNCHEZ, DIRECTOR TÉCNICO
DE ITV ESTACIÓN DE LEGANÉS:
Arturo, a la hora de escoger neumáticos equivalentes, puedes buscarlos para cualquier medida que aparezca homologada en ficha o, lo que es lo mismo, en tu caso, para cualquiera de las medidas que comentas. Ahora bien, ten en cuenta una cuestión muy importante: junto a esas medidas que nos comentas, en la ficha técnica debe aparecer, para cada opción de neumático y llanta, el índice de carga (dos cifras que marcan la capacidad de carga de un neumático a la presión máxima de inflado en frío) y el código de velocidad (una letra mayúscula, que equivale a un límite de velocidad: por ejemplo, una H a 210 km/h, una V a 240 km/h; una W a 270 km/h...). No las mencionas y, sin embargo, resultan de capital importancia, ya que a la hora de montar neumáticos equivalentes, siempre debes cumplir cuatro reglas:
1.- Que el índice de carga del nuevo neumático sea igual o superior al de la medida original.
2.- Lo anterior también debe ocurrir con el código de velocidad.
3.- Que el neumático que se monte se corresponda con el diámetro de la llanta.
4.- Que el diámetro exterior del neumático que se monte no varíe en un +– 3% del diámetro del original.
NOTA DE LA REDACCIÓN: Una vez conozcas el índice de carga y el código de velocidad de tus neumáticos, puedes acudir a diversas webs que te indicarán las equivalencias para cada neumático (por ejemplo, equivalencias.info). Ahora bien, si el neumático que quieras montar se acerca mucho al +3 % o al –3 % del diámetro del original... te aconsejaríamos que acudieras a tu estación de ITV para comprobar la equivalencia con el director técnico de la misma. No vaya a ser que, aunque por poco (ha habido casos que la diferencia estriba en el segundo decimal del %), exceda este % y, de ser así, el coche no pasaría la ITV con esos neumáticos.