SUV DE GRAN TAMAÑO
ESTE MES NOS ADENTRAMOS EN EL SEGMENTO COPADO POR LOS MODELOS PREMIUM, CON LA ÚNICA EXCEPCIÓN DE LOS REPRESENTANTES COREANOS.
Este es el más asequible La versión de
■ acceso a la gama del enorme Q7 (5,06 metros de longitud) cuenta con un motor diésel 3.0 TDI V6 con 231 CV de potencia y microhibridación (y, por tanto, etiqueta Eco), unido a la tracción total Quattro y a la caja de cambios automática Tiptronic, de ocho velocidades. En lo que respecta al habitáculo, de serie dispone de dos filas de asientos, aunque puede añadirse una tercera, que aumenta la capacidad a siete plazas; su precio es de 2.045 euros. Cabe comentar que esta opción reduce considerablemente la capacidad del maletero, que pasa de unos excelentes 865 litros a unos más modestos 770 litros.
¿Cuál es la versión más interesante?
■ es perfectamente válido para la gran mayoría de usuarios, ya que ofrece unas prestaciones más que dignas: acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, un dato notable para un coche que pesa casi 2.100 kilogramos en vacío. No obstante, quien demande más prestaciones, puede invertir 7.000 euros más y optar por el 50 TDI de 286 CV, que tiene unas prestaciones espectaculares (6,3 segundos de 0 a 100 km/h), mantiene la etiqueta Eco y su consumo que no se ve perjudicado por la mayor potencia (8,3 litros/100 km, sólo 0,1 litros más que el 45 TDI). El siguiente escalón está 9.100 euros por encima, y es el 55 TFSIe, es decir, la versión híbrida enchufable con 381 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 42 kilómetros. Es una alternativa si necesitas la etiqueta Eco... pero ojo, porque no permite montar la tercera fila de asientos.