VA TAN BIEN... QUE ES CASI INEXPLICABLE

● ESTE 911 GTS cuesta unos 20.000 € más que el Carrera S del que deriva, pero perfecciona una experiencia de conducción ya brillante.

Y LA LISTA ES...

Además de los 30 CV extra, el GTS aporta de serie cierto equipamiento que en el Carrera S es opcional, como el paquete Sport Chrono, que incluye el cronómetro en el salpicadero, el selector de modos de conducción en el volante, y los soportes dinámicos en el motor para dulcificar las reacciones del eje trasero. Además, también incluye algunas cosas que no están disponibles en el Carrera S ni como opción, como los frenos del 911 Turbo, la suspensión adaptativa derivada del 911 Turbo, el menor aislamiento acústico en el habitáculo o el escape específico, que proporciona un ronco y convincente sonido.

¡VAYA MOTOR!

Con 480 CV, es complicado notar la diferencia respecto a los 450 CV del Carrera S. Aun así, es rapidísimo: en combinación con la transmisión PDK, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, tiene mucha fuerza a medio régimen y ofrece una última estirada final tan progresiva como apabullante. La caja PDK es sobresaliente, efectuando cambios ultra-rápidos y en el momento preciso.

UN CHASIS SOBERBIO

Tanto en circuito como en carretera, el GTS resulta muy manejable, ágil y preciso. Ofrece una descomunal motricidad y adherencia lateral, y enseguida proporciona una confianza inaudita en un deportivo de semejante potencial. Es un deportivo no sólo fácil de llevar rápido, sino capaz de suministrarte elevadísimas dosis de emoción y satisfacción al volante.