Y también hay una crisis de transporte

■ A la crisis de los chips se ha unido la de la logística mundial. La denominada crisis de los contenedores es, en realidad, una de las mayores crisis del

transporte marítimo de la historia... y más del 80 % de los bienes del planeta se mueve por esa vía. ¿Los motivos? Vienen dados por la pandemia.

De entrada, mucha de la producción mundial de materias primas y bienes se paralizó durante la pandemia pero, a medida que esta se fue suavizando, “la demanda se disparó de forma desigual geográficamente y a distintas velocidades, que es lo peor para la logística", explicaba Oriol Montanyà, director del área de Operaciones y Tecnología de la UPF Barcelona School of Management, en una entrevista en RNE. Según Montanyà, "no hay suficientes barcos ni contenedores para atender todas las necesidades", lo que ha "desequilibrado" el comercio internacional. Además, los brotes de coronavirus han supuesto cierres de días o, incluso, semanas en los puertos de todos los países; se calcula que hoy en día el 8 % de todos los contenedores existentes en el mundo están paralizados y vacíos en los puertos de Europa y EE.UU., sin que puedan volver a China para cargarse con bienes. Esto ha afectado a los trabajos de carga y descarga de los barcos y, así, los principales puertos del mundo, como los de Shanghái y Guangzhou en China o el de Los Ángeles en EE.UU. han acumulado estos últimos meses retrasos habituales en la recepción y descarga de buques.

Esto a afectado a la entrega de materias primas en las fábricas y desajustes en la producción de bienes: entre ellos, los coches.