PREGUNTAS CON RESPUESTA
■ ¿Cómo puedo saber si mi coche tiene ACC? Si dispone de una tecla para ajustar la distancia respecto al coche precedente, probablemente lo tenga. Sin embargo, en algunos modelos de Opel esta tecla sirve sólo para regular la distancia a la que el coche nos avisa de que circulamos demasiado cerca del vehículo precedente. Lo mejor es que consultes el manual.
■ ¿Reacciona ante vehículos detenidos? No... y es algo que debes de tener muy claro: si conduces hacia un coche que esté parado,
el sistema no responderá. No se iluminará el símbolo del coche detectado y no se aplicarán los frenos. Intervendrán otros sistemas (de seguridad) como la frenada autónoma de emergencia, pero será violento y peligroso, y puede que no eviten el accidente (por ejemplo, si circulas a más de 50 km/h).
■ ¿Entre qué velocidades funciona? Normalmente, se puede regular una velocidad de entre
30 y 180 km/h. Algunos sistemas basados en cámaras (empleados, por ejemplo, por Mini) sólo funcionan hasta 140 km/h. Los ACC con función Stop&Go son capaces de detener por completo el coche, e incluso de reanudar la marcha de forma autónoma cuando el vehículo que nos precede vuelve a arrancar (si la detención no dura mucho tiempo, por ej. entre 30 segundos y dos minutos). Si tu sistema no es Stop&Go, simplemente se desactivará si la velocidad del coche precedente desciende por debajo de 30 km/h.
■ ¿Puedo encenderlo en parado? En general, no. El motivo es que el radar sólo es capaz de detectar otros coches en movimiento. Sin embargo, los sistemas más sofisticados (que emplean sensores adicionales, como por ej. cámaras) sí lo permiten.
■ ¿Cómo se apaga? La manera más efectiva es pisar el pedal de
freno. Ese gesto siempre desactivará el ACC, con independencia de la marca y modelo que estés conduciendo. También puedes emplear la tecla CAN (de cancelar) del volante. El sistema quedará en pausa, y la velocidad programada se guarda en la memoria para volverla a activar mediante el botón RES (de restaurar).
■ ¿Cuánto puede frenar?
Los sistemas ACC pueden realizar frenadas de hasta 0,3 g, que es un 30 % de la detención máxima del vehículo. Si el ACC detecta que el coche de delante se acerca demasiado deprisa, emitirá un aviso para que nos encarguemos de gestionar la frenada.
■ ¿Puede confundirse?
Por supuesto... sobre todo, si lo usas en un entorno inapropiado. El error más habitual sucede a la hora de decidir si el coche precedente circula por nuestro carril o por uno adyacente. Las curvas cerradas y los carriles estrechos incrementan la probabilidad de error. El ACC tiene una visión ‘estrecha’ de lo que hay por delante, de manera que tampoco responde bien cuando alguien realiza un cambio de carril ‘agresivo’. En circunstancias complejas es mejor no usarlo... o llevar el pie apoyado en el freno.
■ ¿Puedo usar los pedales?
Por supuesto. Si pisas el acelerador, el coche ganará velocidad... y después, al soltarlo, regresará a la velocidad programada. Si pisas el freno, el sistema se desactivará al instante. Y si el coche es manual, y pisas el embrague, quedará en pausa hasta que completes el cambio de marcha (en los modelos más antiguos, se desactivará).
■ ¿Sólo usa información del radar? Dependiendo de lo sofisticado
que sea el sistema, el ACC puede ajustar la velocidad en función de las señales de tráfico, el trazado de la carretera y el modo de conducción. No obstante, estas funciones adicionales aún no están ‘pulidas’ del todo ni siquiera en las marcas con los mejores ACC, como Mercedes.