CITROËN C5 AIRCROSS Y, por dentro...
TRES AÑOS DESPUÉS DE SU LLEGADA AL MERCADO, EL CITROËN C5 AIRCROSS RECIBE UN RESTYLING ESTÉTICO QUE AFECTA PRINCIPALMENTE AL DISEÑO DE SU FRONTAL Y AL DEL SALPICADERO. NO HAY MODIFICACIONES MECÁNICAS.
Puesta al día
El Citroën C5 Aircross se puso a la venta a finales de 2018. Ahora, recibe un leve restyling, pero mantiene intacto su concepto: es un SUV de 4,50 metros de largo, de filosofía especialmente familiar por su amplitud y muy cómodo para viajar. Los cambios se centran principalmente en el frontal, con unos nuevos faros full led fabricados en una sola pieza que han provocado modificaciones también en los paragolpes y en la parrilla, haciendo que las diferencias sean más que palpables. En la parte trasera cambian los faros, que tienen una nueva distribución de las luces, mientras que vemos también algunas leves modificaciones en la gama de colores disponibles y en el diseño de las llantas, por ejemplo.
En el interior encontramos dos cambios que destacan por encima de los demás. Uno de ellos no se ve; se siente. Son los asientos, que ahora son todavía más cómodos según Citroën. Si los anteriores ya destacaban en este aspecto, los nuevos deben ser la bomba... Eso sí, ojalá hayan apostado también por aumentar su sujeción lateral, el punto débil que tenían hasta ahora, al menos. Pueden estar calefactados y ofrecer función masaje, como los anteriores. El otro gran cambio está en la pantalla central, que pasa de 10 a 12,3 pulgadas. Aunque todavía no la hemos podido probar, guarda claras similitudes con las últimas pantallas vistas en otros modelos del grupo Stellantis... y eso no son buenas noticias: lo más probable es que resulte demasiado engorrosa para utilizar con agilidad y sin distraernos demasiado. La aparición de esta pantalla de mayor tamaño ha hecho que las salidas de aire hayan cambiado de ubicación (ahora están debajo de la propia pantalla). También es digital la instrumentación, como antes, pero ahora cuenta con un nuevo diseño.
Un gran familiar
Lo que no cambia son las excelentes posibilidades de su amplio interior, que cuenta con tres asientos traseros independientes, regulables en inclinación y desplazables longitudinalmente en 15 cm. En función de dónde los coloquemos, tendremos entre 580 y 720 litros de maletero, que es mucho (entre 460 y 600 litros en el Hybrid).
Elige el tuyo
En cuanto a los motores, hay tres: un 1.2 PureTech de gasolina y un 1.5 BlueHDI, ambos de 130 CV y con cambio manual de seis relaciones o automático de ocho, y el Hybrid de 225 CV, un híbrido enchufable con 55 km de autonomía eléctrica. Los dos primeros tienen etiqueta C; el Hybrid, 0 Emisiones. Todos tienen tracción delantera. También hay tres acabados: Feel, Feel Pack y Shine Pack. No se esperan cambios sustanciales en el chasis, que seguirá apostando por una suspensión suave y especialmente cómoda, antes que por un comportamiento más dinámico.