Los secretos del e-Power

El sistema está integrado por cinco componentes clave. Vamos a analizar más en profundidad el funcionamiento de cada uno y sus interrelaciones. 1 MOTOR TÉRMICO: Es la máquina en la que reside el secreto de la eficiencia del e-Power. Nissan ha recurrido a un propulsor muy sofisticado. Se trata de una versión de tres cilindros del motor VC-Turbo de Infiniti, que es el único motor de compresión variable del mundo. Gracias a que este parámetro puede ajustarse entre 8:1 y 14:1, el motor del e-Power puede funcionar con una eficiencia cercana a la de un diésel... o entregar tanta potencia como un moderno motor turbo de gasolina. La función de este motor es tratar de seguir la demanda de potencia del motor eléctrico de la manera más fiel y eficiente posible. 2 GENERADOR ELÉCTRICO: De imanes permanentes, engranado de manera solidaria al motor térmico y capaz de producir una potencia máxima de 154 CV. También es el encargado de ejecutar cada arranque casi instantáneo e imperceptible del motor térmico. 3 INVERSOR: Es el cerebro de todo el sistema, y el aparato que gestiona todas las corrientes eléctricas. Recibe demandas de energía por parte del motor eléctrico, y las satisface empleando potencia procedente del generador eléctrico, de la batería o de ambos. También se encarga de mantener la batería adecuadamente cargada, utilizando energía eléctrica procedente del generador o regenerada, durante las frenadas, por el motor eléctrico.

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MOTOR ELÉCTRICO: Es el único encargado de mover el coche, y consiste en un motor trifásico de imanes permanentes, 190 CV de potencia y una sola velocidad. Durante las fases de deceleración, también es el encargado de recuperar energía para mantener cargada la batería.

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BATERÍA: Es la encargada de ‘rellenar’ el hueco existente entre los 154 CV del motor térmico y los 190 CV que puede entregar el motor eléctrico. También se encarga de almacenar la energía recuperada durante las frenadas y de, por ejemplo, proporcionar el

100 % de la energía a la hora de iniciar la marcha o de cara a accionar elementos como el aire acondicionado. Cuenta con 1,8 kWh de capacidad... una cifra que puede parecer modesta, pero sensiblemente más grande que los

0,7 kWh con los que suelen contar los híbridos eléctricos.