La ciudad se tiñe de estilo
NO TIENE EL ESTILO NOSTÁLGICO DE 500 O MINI. Apuesta por una interpretación más moderna del diseño, estilo DS3 o A1, eso sí con unas posibilidades de personalización infinitas, donde no llega ninguno de sus rivales.
Ciudadano puro a partir de marzo, al menos con las versiones mecánicas con las que arranca, todas ellas conocidas, gasolina con 70, 87 y 100 CV. Bien entrado 2013 llegará la emoción con los turbo y hasta un OPC en 2014.
Nuestra toma de contacto la hemos realizado con el intermedio 1.4 tetracilíndrico 87 CV que se comporta bien en tráfico urbano, a bajas velocidades, en ritmo tranquilo con una cómoda suspensión, pero que en el momento que le pedimos un poco de alegría en trazados abiertos, sufre su carácter atmosférico, sufre su cambio de cinco relaciones —el único disponible—, además de montar una llanta 17, vistosa como pocas en una carrocería pequeña, pero que desequilibra el comportamiento en exceso al pasar por irregularidades, con excesivo bamboleo. No decimos que el Adam no sea eficaz o seguro, simplemente que no transmite la emoción que se le presupone a un envoltorio sumamente atractivo, sobre todo en su vista lateral y trasera. Aprovecha la plataforma del Corsa aunque reduce su batalla 200 mm sin modificar vías para una carrocería de 3,7 metros, por lo que su planta en el asfalto, unido a su estilo, es sobresaliente.
Apar te del diseño exterior llamativo, dice mucho de sus pretensiones de perso- nalización la posibilidad de elegir entre 31 tipos de diseño de llanta, doce colores exteriores, tres tipos de techo exterior, infinitas decoraciones adhesivas suplementarias, siete molduras interiores intercambiables con facilidad, rapidez y a precio contenido, techo interior personalizable simulando un cielo azulado con nubes e incluso con 64 LED simulando estrellas nocturnas. Además destacamos su sistema de entretenimiento Intellilink que te permite integrar en el coche tu smartphone v ía bluetooth o USB transfiriendo a la pantalla de siete pulgadas —en posición demasiado baja— todos tus contenidos móviles y pudiéndolos manejar desde los mandos del volante, incluido navegador, galerías de fotos y la multitud de Apps que están en desarrollo. La gama de acabados pivota sobre tres tipologías diferentes atendiendo a caracteres del comprador distintos sobre los que se articulan paquetes opcionales según busquemos originalidad, elegancia o deportividad.
Plazas delanteras amplias, con un volante voluminoso, grueso... Mucho espacio para conductor y copiloto; detrás, justo hueco para dos, con las cabezas traseras penalizadas en cuanto sobrepasemos el 1,75 de altura. Buenos acabados en general y un maletero pequeño, que además padece una bandeja superior que no se levanta al subirse el portón.