Espacio deportivo,
PRECIO: desde 31.120 euros; MOTOR: 4 cil. en línea, 1.798 cc, 180 CV, 25,5 mkg entre 1.250 y 5.000 rpm; TRANSMISIÓN: Tracción delantera, cambio manual robotizado de doble embrague de 7 marchas; PRESTACIONES: 7,3 seg. de 0 a 100 km/h, 232 km/h, 5,6 l/100 c
Las 5 puertas de los A3 Sportback siempre han sido algo más que un acceso directo a las plazas traseras y así siguen siendo en esta nueva generación. Más largo que el A3 de 3 puertas, (4,31 metros frente a 4,24), con mayor batalla (2,64 frente a 2,60 metros) y más maletero (380 litros por 370), se desprende una mayor practicidad y habitabilidad derivada lógicamente de su tamaño, pero con la gracia de mantener una dinámica imagen, como dinámico es su comportamiento. Respecto al A3 Sportback saliente también crece, pero con el valor añadido de pesar hasta 90 kilos menos. Nuevos aceros de altísima resistencia y la llegada de nuevos elementos de suspensión en aluminio suponen el mayor ahorro de peso, pero como en el A3 normal, la dieta se aplica en el detalle: asientos un kilo más ligeros; cableado otro 1,5 kg más liviano; 4 kilos se ahorran en el sistema de climatización y muchos de los «viejos» remaches metálicos dejan paso a unos de plástico que sólo pesan 4 gramos... En esta primera toma de contacto, hemos conducido la versión 1.8 TFSi S Tronic bajo el acabado S Line y el Sportback se revela con una firme puesta a punto deportiva. No falta un «autoblocante» electrónico que prioriza el giro de la rueda delantera exterior en curva, una amortiguación magnética opcional o leyes variables de la dirección o el acelerador. En definitiva, aparece el A3 Sportback, una agradable combinación de espacio funcional, con deportividad dinámica. La gama Diesel «arrancará» con un 1.6 TDI de 105 CV y sendos 2.0 TDI de 150 y 184 CV, éste para mediados de 2013. Un 1.4 TFSI de 122 CV, un 1.8 TFSi de 180 y más adelante un 1.2 TFSi 105 CV serán la opciones de gasolina