Bici diabólica
UNA BICICLETA CON ASISTENCIA ELÉCTRICA que permite hacer caballitos, rodar a 80 km/h y desenvolverse con la misma soltura por un monte como por un circuito, parece cosa del diablo.
E l asfalto está todavía húmedo. Amanece con unas densas nubes que cuelgan entre las verdes montañas que rodean la pista de Spielberg, Austria. Los preparativos de la próxima carrera del DTM en están marcha, un programa que se celebrará en el Red Bull Ring. En medio de todo este ajetreo y bullicio, el Audi e-bike Worthersee está siendo desembalado. Miguel Molina, piloto de Audi en este campeonato ya está en la pista y aprovecha la oportunidad. Agarra del camión la futurista bici, salta del mismo, eleva la rueda delantera en el aire y cae sobre la misma en un invertido espectacular que dura varios segundos. Comienza a sonreír. «Un caballito es un juego de niños con esta moto. ¿Dónde está el aplauso?» reclama de sus compañeros pilotos.
Este vehículo de dos ruedas tiene algunas funciones extraordinarias que facilitan una serie de trucos y acrobacias. El modo wheelie para hacer caballitos incorpora sensores que analizan la situación de la e-bici y del ciclista, controlando el peso en relación a la fuerza gravitatoria. En tan sólo unos pocos milisegundos, un unidad de control regula entonces la potencia absorbida por el motor eléctrico. Como por arte de magia, la e-bike mantiene el equilibrio del jinete. «Esta unidad de control pertenece al sistema de control de estabilidad de un Audi A6. Lo hemos modificado especialmente. A fin de incorporar que a nuestra e-bike, hemos tenido que reducir el tamaño de los sensores» , explica Heinz Hollerweger, Jefe de Desarrollo Total del Vehículo de Audi. «Esta función wheelie nos da una USP que nunca se ha visto en un vehículo de dos ruedas antes.»
Molina está impresionado por la tecnología y su facilidad de uso. «Yo soy un total fan wheelie. Nunca he tenido tanta diversión con una bicicleta antes» , se ríe este español de 23 años de edad, mientras levanta la rueda delantera en el aire otra vez. A continuación, se inclina su peso hacia adelante y desaparece en la distancia.
Ya se trate de campo liso, montaña empinada o camino pedregoso, el Audi e-bike Worthersee se siente como en casa, y es un sueño hecho realidad para los ciclistas de senderos. Gracias a su peso ligero estructura de bastidor y el centro de gravedad bajo, es muy compacto y ágil, incluso en situaciones extremas. El cuadro de fibra de carbono CFRP pesa sólo 1.600 gramos. La articulación que soporta la rueda trasera también está hecha de fibra de carbono y pesa poco más de 2.600 gramos (sin amortiguador). En consonancia con el principio de Audi diseño ultra-ligero, cada componente está realizado para ser increíblemente delgado. Material de refuerzo se utiliza sólo cuando sea absolutamente necesario. En un peso total de sólo 21 kilogramos y una relación peso/ potencia de 9 kg/kW, el Audi e-bike es como una moto deportiva. «Hemos creado una clase de vehículo nuevo. Es un concepto de tecnología de dos ruedas diseñado para los trucos y acrobacias. Gracias a su altura ajustable asiento y el asiento bajo, es adecuado para todo tipo de acrobacias» , explica Hollerweger.
Mientras tanto, Miguel Molina no dejar pasar la oportunidad de aprovechar al máximo las ventaja de la potencia de salida 2,3 kW máximo. Usando la pantalla táctil de ordenador integrado en el marco, se selecciona la opción «pedelec» y empieza a pedalear duro. Vuela a lo largo de la pista de carreras, regresando poco tiempo después. «Es una experiencia totalmente nueva. La pantalla del equipo reveló que he alcanzado 80 km / h.»
Con hasta 250 Nm de par motor a la rueda trasera, la Audi e-bike Worthersee alcanza alta velocidad con gran
rapidez. Su hidráulico ninespeed ofrece una acción de transferencia increíblemente rápida. A toda velocidad, Molina puede garantizar su seguridad con los frenos de disco hidráulicos y la suspensión de aire en la horquilla frontal (130 milímetros de recorrido). Aquellos que quie-