Más en todo

MCLAREN 675LT

60 Más ligero, más potente, más rápido y, también más exclusivo. Esta es la tarjeta de presentación de la nueva criatura firmada por McLaren, el 675LT. 675 corresponde a su cifra de potencia y LT recupera la denominación de los McLaren F1 GTR del año '97 y se corresponde con Long Tail (cola larga). Aunque en un primer vistazo parezca que es un 650S, lo cierto es que un tercio de sus elementos y componentes son específicos para este modelo. Se puede decir que es una versión de calle de un modelo diseñado para los circuitos. El motor empleado en esta versión es una variación del V8 biturbo de 3,8 litros del 650S —según la marca hay más del cincuenta por ciento de nuevas piezas—; de hecho cambia hasta su denominación a M838TL. Para ganar esos caballos extra, se han hecho grandes modificaciones en el motor: nuevos turbos, árboles de levas, bielas y pistones fabricados con materiales más ligeros, colectores de escape realizados en titanio, árbol de transmisión de magnesio, bomba de combustible de mayor caudal, bomba de aceite... Este incremento de potencia hace que mejore en todos los apartados las que tiene el 650S: de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 200 km/h partiendo desde parado en nada menos que 7,9 segundos; su velocidad máxima se cifra en 333 km/h. Chasis y carrocería están realizadas empleando en muchos de sus elementos la fibra de carbono, material del que también están construidos el labio inferior del paragolpes delantero, el paragolpes trasero y los estribos laterales.

En el interior nos encontramos con unos bacquet tapizados en Alcántara y realizados en materiales ultraligeros, muy parecidos a los del híbrido P1. De serie el 675LT no cuenta con climatización automática como parte de su cura de adelgazamiento.