LOS TIEMPOS EN SU CONTEXTO

Pos. Modelo Tiempo Fecha 158 Ford Focus ST 12/2012 1´13"67 159 Mercedes C63 AMG Estate 07/2010 1´13"71 160 Ford Fiesta ST200 12/2016 1´13"74 161 Volkswagen Golf GTI 02/2014 1´13"74 162 Opel Corsa OPC Nürburgring 04/2012 1´13"75 ............................................................................ 220 Seat Ibiza Cupra 04/2011 1´14"93 221 Porsche Panamera Diesel

Tiptronic 250 CV 01/2012 1´14"96 222 Mini Cooper S Kit JCW 12/16 1´14"97 223 Mazda MX-5 2.0i 2/2016 1´15"62 224 Peugeot 208 GTI 06/2013 1´15"01 ............................................................................ 142 Subaru Impreza WRX STI 09/2014 1´13"14 143 Ford Focus ST 03/2013 1´13"20 144 Renault Clio RS Trophy 12/2016 1´13"21 145 Lexus IS-F 11/2012 1´13"22 146 Mercedes SL 500 06/2012 1´13"23 El Fiesta sin ser el mejor en la prueba del slalom sí que ha demostrado que es el más equilibrado y ágil. La zaga ayuda lo justo cuando desconectamos el ESP. Tanto las prestaciones como la eficacia en pista han mejorado en relación a la versión de 182 CV. En el circuito se rebaja el tiempo en torno a 8 décimas de segundo. El Mini ha perdido parte de las facultades que ofrecía hace unos años en casi todos los ejercicios. En el circuito se le atraganta la parte más lenta, donde al modelo británico le cuesta transmitir la potencia al suelo, también subvira más de lo previsto; el mayor peso y poderío del motor 2 litros se deja sentir. El Renault Clio RS Trophy no ha tenido problemas para superar a sus oponentes tanto en el circuito como en la prueba de Slalom. No es de extrañar, si se tiene en cuenta la radical puesta a punto que ofrece el bastidor; los Michelin Pilot Super Sport tienen también mucho que decir en este sentido.