Nos dice Juan Ignacio Eguiara

MOTOR: Delantero longitudinal de 4 cilindros en línea 1.950 cc. Inyección directa Diesel con turbo de geometría variable. POTENCIA Y PAR: 194 CV y 40,8 mkg. TRANSMISIÓN: Tracción total con cambio automático de 9 relaciones. BASTIDOR: Independiente de paralelogramo deformable delante y detrás, con suspensión neumática. COTAS: 4.947 / 1.861 / 1.497 mm. VELOCIDAD MÁXIMA: 231 km/h. ACELERACIÓN: 8 segundos de 0 a 100 km/h. A LA VENTA: Marzo. Que Mercedes tiene una de las familias más grandes del mundo de la automoción es una obviedad. Pero lo demuestra con lanzamientos continuos y versiones de lo más interesantes. A pocos meses del lanzamiento de la nueva Clase E, ya está disponible la versión «todo terreno» que inicialmente se comercializará con el motor diesel de 194 CV, tracción total, por supuesto, y la maravillosa caja de cambios de 9 relaciones.

No hemos comentado que está basado en la carrocería Estate (o sea familiar) y que costará 5.000 euros más que el equivalente con esa carrocería normal. Es decir, el All-Terrain cuesta 66.500 euros. Hay que decir que la suspensión está 29 mm sobreelevada y ésta es neumática. Esto le permite elevar la carrocería otros 35 mm para salvar algunos obstáculos. Con ello, consigue que la altura libre al suelo varíe entre 12,1 cm y 15,6 cm.

Además, el ALL-Terrain se distingue por unas protecciones de plástico negro en los los paragolpes de ambos extremos, en los arcos de las ruedas y en el perímetro inferior de la carrocería. Las llantas de aleación tienen un diseño específico y pueden ser de 19 o 20 pulgadas de diámetro.