Seat Ibiza 1.5 EVO TSI
CONSTRUIDO A IMAGEN Y SEMEJANZA DEL LEÓN, el nuevo Seat Ibiza apenas varía en su planteamiento y dimensiones, pero es mucho más coche. Mejora en todo, para convertirse en la nueva referencia de la categoría, con la versión FR 1.5 TSI EVO de 150 CV como to
El motor que revolucionará al Grupo VW ya está en el nuevo Ibiza y lo hemos probado a fondo para ti.
Durante más de tres décadas, el Ibiza se ha convertido en el modelo más longevo y exitoso de la marca española. De las cuatro primeras generaciones se han vendido más de 5.4 millones de unidades y durante mucho tiempo, el Ibiza se ha mantenido como uno de los modelos más avezados de la categoría. Ahora, acaba de llegar el modelo de quinta generación, que ha supuesto una auténtica revolución, como podremos ir comprobando a continuación.
Sus dimensiones no cambian demasiado; es 2 mm más corto, y 1 más bajo, mientras que la anchura aumenta 87 mm. Llama la atención que la nueva carrocería tiene unos voladizos muy cortos y gracias a ello la distancia entre ejes aumenta 95 mm para alcanzar 2.564 mm; las vías delantera y trasera también son ligeramente más anchas: 60 mm en el eje delantero y 48 en el trasero. Todo esto se traduce en un habitáculo mucho más amplio, espacioso y habitable, tanto en las plazas delanteras como en las traseras.
Exteriormente también salta a la vista que es un coche de mayores pretensiones, resultan evidentes las similitudes desde el punto de vista estético que ofrece con su hermano mayor, el León y tanto es así, que casi podría pasar por un modelo a escala. Puestos a hacer comparaciones con el León y para ver cómo han evolucionado las cosas en el mundo del automóvil, merece la pena comentar que con respecto al modelo de primera generación de este último, el nuevo Ibiza es 121 mm más corto, pero la anchura aumenta 40 mm, lo mismo ocurre con la distancia entre ejes que crece 54 mm, lo que no deja de resultar curioso.
El nuevo Ibiza estrena una nueva plataforma del Grupo VW denominada MQB, que también montaran próximamente los Audi A1 y VW Polo entre otros. Esta ofrece una enorme rigidez y dispone de unas suspensiones con una arquitectura muy bien diseñada, tipo McPherson delante y de ruedas tiradas detrás.
La versión que nos ocupa es, de momento, la más potente de la nueva gama Ibiza. Incorpora el novedoso motor 1.5 TSI de 150 CV estrenado recientemente en el VW Golf, que entre otras cosas cuenta con inyección directa, turbocompresor y sistema de desconexión de cilindros. Este último, ya empleado en otros motores de VW, desconecta dos de los cilindros cuando se conduce a con muy poca carga; por decirlo de alguna manera, rodando literalmente a punta de gas. Gracias a ello este motor se muestra sumamente eficiente y prueba de ello es que homologa un consumo en ciclo combinado es de tan sólo 4,8 litros/100 km y que según nuestras mediciones alcanza 5,1 litros/100 km en carretera y 6 litro/100 en conducción urbana; más o menos lo mismo que un buen turbodiésel, lo que no deja de sorprender.
Inicialmente este motor se ofrecerá con cambio manual de seis marchas, más adelante también llegará la
El nuevo Ibiza es un auténtico «cochazo». La versión 1.5 TSI es muy satisfactoria a todos los niveles
caja DSG. Por cierto que el cambio ofrece un manejo rápido, suave y muy preciso; las relaciones son largas, especialmente en las dos últimas marchas, pero el voluntarioso motor no tiene problemas para tirar de ellas con absoluta solvencia.
El nuevo Ibiza ofrece un gran atractivo y especialmente esta versión FR con la opción de llantas de 18”, que si bien le quedan muy bien, son un tanto excesivas. Es, sin duda un coche que gusta; lo hemos podido comprobar durante la semana que lo hemos conducido. Interiormente el salto de calidad con respecto al modelo de la generación anterior también resulta espectacular, no tiene nada que envidiar a su hermano mayor el León y muy poco a los modelos del segmento Premium que militan en esta categoría. El equipamiento es completísimo, también está a la última en conectividad y ayudas a la conducción y la mayoría de las funciones se controlan a través de una amplia pantalla multifunción de 8”. Los asientos de esta versión FR tienen un diseño deportivo, sujetan muy bien y además son bastante confortables.
Cuando se conduce, el nuevo Ibiza transmite sensación de calidad y robustez. Es más coche que su antecesor y eso se nota enseguida, dado que ofrece mucho más aplomo en cualquier circunstancia y especialmente a alta velocidad. Sorprende además el agrado de conducción que transmite, entre otras cosas gracias a un motor que responde muy bien desde abajo y que tiene un medio régimen espectacular. En alta, sin embargo, no termina de entusiasmar, algo lógico si se tiene en cuenta que la carrera de los pistones es muy larga y que una vez superadas las 6.000 rpm, «se acaba» mientras el corte de inyección entra en acción a 6.350 rpm.
En ciudad el Ibiza 1.5 TSI es ágil y muy manejable, mientras que en carretera tiene maneras de compac-
to, algo lógico si se tiene en cuenta su amplia distancia entre ejes y anchura de vías. El bastidor puede presumir además de una excelente puesta a punto; en curva rápida tiene una pisada muy consistente y se sujeta muy bien al asfalto. Muy eficaz resulta también en trazados más sinuosos, gracias a un tren delantero que se inscribe con gran facilidad en los virajes, mientras que el trasero, aunque va muy sujeto, se muestra bastante receptivo a los cambios de trayectoria, lo que redunda en la agilidad. Es un coche muy fácil de conducir, también bastante confortable gracias a unas suspensiones digieren bien las irregularidades del firme. Los amortiguadores de control electrónico opcionales con dos posiciones a elegir, optimizan el comportamiento deportivo y todo ello sin castigar a los ocupantes, ya que la diferencia de dureza con respecto a la posición normal no es excesiva.
Aunque se trata de un coche pequeño, se le dan especialmente bien los viajes de largo recorrido, los afronta sin complejos gracias a su afinado bastidor y a un motor que sorprende por sus excelentes prestaciones. De 0 a 100 km/h emplea tan sólo 7,9 segundos, 15,88 segundos para recorrer los primeros 400 metros de aceleración y 28,92 segundos para recorrer los primeros 1.000 metros saliendo desde parado. No hemos podido resistir la tentación de comparar las cifras con las obtenidas en su día con el León Mk1 de 180 CV y para nuestra sorpresa el Ibiza mejora 0,26 segundos de 0 a 100 y empeora tan sólo una décima tanto en los 400 metros como en los 1,000 metros, lo que no deja de resultar sorprendente, máxime si se tiene en cuenta la diferencia en potencia y que el veterano León tenía un motor de 1.8 litros. Donde hay más diferencias es en el consumo de carburante, que se reduce en torno a 2 litros en carretera y casi 2,5 litros en ciudad, lo que pone de manifiesto la espectacular evolución que se está viviendo en este sentido de un tiempo a esta parte en los motores de gasolina.
Muy buenas sensaciones hemos obtenido también en nuestro circuito del INTA rodando al límite. El Ibiza pone todo de su parte para facilitar las cosas y atacar siempre con total confianza, resultando además bastante divertido. Muy asentado en curva rápida, es muy estable eficaz en las frenadas a cuchillo, también muy ágil en la parte más ratonera del circuito y eso a pesar de que las ayudas a la conducción no se pueden desconectar del todo, lo que le resta algo de eficacia.
A la hora de hacer balance, resulta impresionante resulta el avance que ha experimentado el nuevo Ibiza, un utilitario que presume de maneras de compacto, que sorprende por su equilibrio, agrado de conducción y cualidades ruteras. Aunque todavía no conoceros el precio, el éxito de esta quinta generación parece asegurado y esta versión de 150 CV es de lo más recomendable; bien es verdad que algunos ya estamos pensando en un hipotético Ibiza Cupra.
Conclusión
Tanto en calidad de realización, como en empaque, el salto adelante que ha experimentado el nuevo Ibiza resulta espectacular. Gracias a los 150 CV que desarrolla su voluntarioso motor turbo y a un bastidor que es un prodigio de bondades, también puede presumir de excelentes cualidades ruteras.