GAS NA­TU­RAL COM­PRI­MI­DO: HOY Y MA­ÑA­NA

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La tec­no­lo­gía G-TEC de Ško­da es una reali­dad, pre­sen­te en mo­de­los co­mo el Oc­ta­via. Pa­ra con­se­guir que el mis­mo mo­tor fun­cio­ne con dos car­bu­ran­tes, los téc­ni­cos de Ško­da han re­suel­to in­con­ve­nien­tes co­mo la ma­yor di­fi­cul­tad pa­ra rea­li­zar el en­cen­di­do del gas na­tu­ral, que re­quie­re unas bu­jías con un gra­do tér­mi­co específico, o me­no­res pro­pie­da­des lu­bri­can­tes que la ga­so­li­na. Co­mo car­bu­ran­te, la ven­ta­ja del gas na­tu­ral es que ge­ne­ra me­nos CO que la ga­so­li­na o el ga­só­leo. Aun­que se tra­ta de un com­bus­ti­ble de ori­gen fó­sil, co­mo el pe­tró­leo, tam­bién exis­te la po­si­bi­li­dad de ex­traer­lo a par­tir del me­tano pre­sen­te en el bio­gás que des­pren­de la ma­te­ria or­gá­ni­ca en los ver­te­de­ros, las de­pu­ra­do­ras o los ex­cre­men­tos de los ani­ma­les en ex­plo­ta­cio­nes ga­na­de­ras. Por tan­to, has­ta cier­to pun­to se tra­ta de una fuen­te de ener­gía renovable.

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