CA­LEN­TAN­DO MO­TO­RES

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Se­gun­da en­tre­ga, nue­va­men­te co­mo te­lo­ne­ro del BMW X3, con un cam­bio ge­ne­ra­cio­nal de ventaja —y al­re­de­dor de un año de vi­da— res­pec­to al X4 sa­lien­te. Así las co­sas, el X4 no só­lo mu­da de piel, sino tam­bién de es­que­le­to, uni­fi­cán­do­se a ni­vel téc­ni­co con el SUV del que de­ri­va, al­go que de­ri­va en mu­chos be­ne­fi­cios. En­tre ellos, que el X4 sea más li­ge­ro que an­tes —al­re­de­dor de 50 ki­los— aún siendo un co­che ma­yor, con más pre­sen­cia y equi­pa­mien­to. Tam­bién es­tre­na los có­di­gos de di­se­ño del X3, co­mo un in­te­rior más or­de­na­do, con ma­yor ca­li­dad, pan­ta­llas que fun­cio­nan con más ra­pi­dez y res­pon­den a ges­tos o iD­ri­ve más com­ple­to e in­tui­ti­vo. Di­men­sio­nal­men­te, el au­men­to de ba­ta­lla en 54 mm per­mi­te que el in­te­rior sea tam­bién más am­plio en co­ta de piernas, aun­que tam­bién se ga­nan 25 li­tros ex­tra de ma­le­te­ro pa­ra lle­gar has­ta los 525 li­tros.

El X4 sigue siendo una mu­ta­ción del X3, un co­che no só­lo más lla­ma­ti­vo por su lí­nea coupé sino tam­bién, de ba­se, más di­ná­mi­co. Se dis­tin­guen, por tan­to, por equi­par de se­rie la sus­pen­sión de­por­ti­va op­cio­nal de los X3, tam­bién la di­rec­ción va­ria­ble o un blo­queo elec­tró­ni­co del di­fe­ren­cial di­fe­ren­te que apor­ta más pro­ta­go­nis­mo al tren pos­te­rior, és­te tam­bién con 3 cm adi­cio­na­les de vía pa­ra pi­sar con más so­li­dez. Cla­ro que es­ta nue­va generación del BMW X4 es tam­bién un co­che mu­cho más có­mo­do, re­fi­na­do y "ami­ga­ble" que la generación sa­lien­te, y en es­ta ma­te­ria se ha ga­na­do aún más in­clu­so que en pres­ta­ción di­ná­mi­ca, así que de sus mo­de­los bá­si­cos no es­pe­res sen­sa­cio­nes que te pon­gan los pe­los de pun­ta. Una de esas ver­sio­nes es el xD­ri­ve 30i, co­mo sa­bes, con un buen blo­que de ga­so­li­na de 4 ci­lin­dros y 2.0 li­tros de sua­ve y pro­gre­si­va res­pues­ta y, co­mo es nor­ma en BMW, con un ele­va­do ren­di­mien­to. Aun­que afor­tu­na­da­men­te BMW siem­pre se guar­da un as en la man­ga que en es­ta oca­sión llegan a pa­res. Dos ver­sio­nes M Per­for­man­ce, una pa­ra ca­da ti­po de com­bus­ti­ble y am­bas so­bre uni­da­des de 6 ci­lin­dros y 3.0 li­tros, ta­lis­mán en la mar­ca. Una de ellas es el ya co­no­ci­do M40i con 360 CV y 500 Nm, mien­tras que la que se suma a la fies­ta es el M40d de 326 CV y 680 Nm de par, ver­sio­nes con al­tí­si­mas pres­ta­cio­nes con las que dis­fru­tar el ver­da­de­ro equi­li­brio, po­li­va­len­cia in­clui­da, que aho­ra tie­ne los nue­vos X4.

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