MAZ­DA MX-5

MI­CRO­EVO­LU­CIÓN

Automovil - - AU­DI Q8 -

Pro­bar el Maz­da MX-5 siem­pre ha si­do una au­tén­ti­ca de­li­cia. Su úl­ti­ma ge­ne­ra­ción, que aho­ra re­ci­be su co­rres­pon­dien­te ac­tua­li­za­ción de mi­tad de ci­clo, se ha de­mos­tra­do un co­che ágil, rá­pi­do (más de lo que pa­re­ce) y di­ver­ti­do de con­du­cir, con­ser­van­do in­tac­to su ADN pre­sen­te des­de la pri­me­ra ge­ne­ra­ción. Por al­go es el roads­ter más ven­di­do de la his­to­ria. Sus no­ve­da­des más im­por­tan­tes las en­con­tra­mos en su mo­tor de 2.0 Sk­yac­tiv-G: de ga­so­li­na y at­mos­fé­ri­co (co­mo el 1.5, que desa­rro­lla 132 CV), al­can­za aho­ra los 184 CV de po­ten­cia. 24 ca­ba­llos más que se pue­den es­ti­rar, tam­bién co­mo no­ve­dad, has­ta las 7.500 rpm. Más elas­ti­ci­dad y ma­yor apro­ve­cha­mien­to en con­duc­ción di­ná­mi­ca, gracias tam­bién al au­to­blo­can­te, la ba­rra an­ti­tor­sión y las sus­pen­sio­nes Bils­tein que vie­nen con el mo­tor de 2,0 li­tros. In­ter­na­men­te, Maz­da ha lle­va­do a ca­bo re­to­ques en ad­mi­sión, es­ca­pe, si­len­cia­dor y otros ele­men­tos del mo­tor pa­ra pa­ra con­se­guir una ma­yor pre­sión de com­bus­tión, re­du­cir fric­cio­nes y lo­grar un so­ni­do más ma­ra­vi­llo­so to­da­vía. Es­té­ti­ca­men­te, po­cos cam­bios: nue­vos co­lo­res pa­ra las llan­tas (17 o 18 pul­ga­das) y, por den­tro, la ver­sión de te­cho de lo­na co­pia la ins­tru­men­ta­ción de la va­rian­te RF de te­cho du­ro re­trác­til. Ya a la ven­ta, el nue­vo MX-5 lle­ga tam­bién con re­gu­la­ción en pro­fun­di­dad del vo­lan­te, co­nec­ti­vi­dad An­droid Au­to y Ap­ple Car­play de se­rie, la po­si­bi­li­dad de ac­ce­der a aca­ba­dos su­pe­rio­res con el mo­tor de 1,5 li­tros y a nueva tec­no­lo­gía de se­gu­ri­dad pa­ra los RF: de­tec­tor de fa­ti­ga, re­co­no­ci­mien­to de se­ña­les, cá­ma­ra de vi­sión tra­se­ra y sis­te­ma de fre­na­do de emer­gen­cia en ciu­dad de­lan­te y tra­se­ro, con de­tec­ción de pea­to­nes.

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