PEU­GEOT 208 R2

Automovil - - TEST RA­CING -

Pre­cio: 58.000 € Mo­tor: De­lan­te­ro trans­ver­sal de 4 ci­lin­dros en lí­nea. 1.598 cc (77 x 85,8 mm). Ali­men­ta­ción: In­yec­ción in­di­rec­ta Mag­ne­ti Ma­re­lli, at­mos­fé­ri­co, con ma­ri­po­sa úni­ca mo­to­ri­za­da. Dis­tri­bu­ción: Dos ár­bo­les de le­vas en cu­la­ta man­da­dos por ca­de­na con dis­tri­bu­ción va­ria­ble en ad­mi­sión y es­ca­pe. Po­ten­cia má­xi­ma: 185 CV a 7.800 rpm. Par má­xi­mo: 19 mkg a 6.300 rpm.

Trans­mi­sión: Trac­ción de­lan­te­ra con cam­bio se­cuen­cia de 5 mar­chas con ac­cio­na­mien­to me­cá­ni­co y 3 gru­pos ho­mo­lo­ga­dos. Di­fe­ren­cial au­to­blo­can­te y em­bra­gue hi­dráu­li­co mo­no­dis­co ce­ra­me­tá­li­co de 184 mm Ø.

Bas­ti­dor: Ca­rro­ce­ría re­for­za­da con ar­co de se­gu­ri­dad. Sus­pen­sión de­lan­te­ra McPher­son con trián­gu­lo in­fe­rior y ró­tu­las, con es­ta­bi­li­za­do­ra in­ter­cam­bia­ble de tres gro­so­res. Sus­pen­sión tra­se­ra rue­das ti­ra­das con es­ta­bi­li­za­do­ra in­ter­cam­bia­ble de tres gro­so­res. Amor­ti­gua­do­res Öh­lins de 3 vías. Di­rec­ción: cre­ma­lle­ra asis­ti­da hi­dráu­li­ca. Fre­nos: dis­cos ven­ti­la­dos de­lan­te de 310 mm Ø pa­ra as­fal­to y 285 mm Ø pa­ra tie­rra; de­trás dis­cos ma­ci­zos de 290 mm Ø; freno de mano con man­do hi­dráu­li­co. Neu­má­ti­cos: 17/60-16 as­fal­to y 16/64-15 tie­rra.

Co­tas: lar­go/an­cho/al­to: 3.962/1.734/-mm. Ba­ta­lla: 2.538 mm. Vías: 1.475/1.470 mm. Pe­so: 1.030 kg (64/36%).

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