Ford Mustang Bullitt
INSPIRADO EN EL COCHE QUE STEVE MCQUEEN CONDUJO EN LA PELÍCULA BULLITT EN 1968, APARECE UNA NUEVA VERSIÓN DEL MUSTANG BULLITT. CONSTRUIDO EN SERIE LIMITADA, APORTA UN ACABADO EXCLUSIVO Y UN MOTOR LIGERAMENTE POTENCIADO.
El mito del cine reaparece en versión moderna.
Como sabrán los más fieles seguidores de este deportivo, no es la primera vez que Ford construye una versión especial Bullitt del Mustang. Concretamente se trata de la tercera entrega, pero es la primera vez que se ofrece en el mercado europeo. Algo lógico por otra parte, sobre todo si se tiene en cuenta que no ha sido hasta 2015, coincidiendo con la llegada del modelo de sexta generación, cuando el mítico deportivo americano comenzaba a venderse en Europa de forma oficial; hasta entonces las pocas unidades que llegaban eran de manos de importadores paralelos. No es de extrañar que desde su aparición el mito americano ha obtenido un notable éxito comercial en el Viejo Continente, había mucha «hambre» de Mustang a este lado del atlántico y también hay que tener en cuenta el tentador precio al que se ofrece.
De las unidades que se venden en Europa sorprende que casi el 80% sean de la versión V8 y que de estas casi otro tanto lo sea con caja de cambios automática. No ocurre lo mismo en Estados Unidos, donde el porcentaje de ventas se invierte en favor del cuatro cilindros y casi el 90 % de las ventas son también con caja automática.
Centrándonos en la nueva versión Bullitt, conviene apuntar que está basada en la carrocería GT con motor V8 de cinco litros, equipado en exclusiva con caja manual. Desde el punto de vista técnico el Bullitt aporta pocas novedades, la más destacable es que el musculoso ocho cilindros desarrolla para la ocasión diez caballos más gracias a la adopción de un nuevo filtro de aire de admisión directa y con este mismo fin se ha retocado la mariposa de admisión, mientras que la gestión del motor recibe nuevos ajustes. Se pasa así de 450 a 460 CV, manteniendo el par máximo en 53,97 mkg. Esta versión
Bullitt se vende en exclusiva con la caja de cambios manual de seis relaciones, que estrena para la ocasión un eficaz sistema que iguala las revoluciones del motor en reducciones, un dispositivo muy útil que próximamente se empleará también en el resto de las versiones del Mustang con caja manual.
El nuevo Bullitt está pintado con el mismo color verde que el coche que conducía Steve McQueen en la mítica película de los años 60 y lo único que choca un poco es que las pinzas de freno se hayan pintado en rojo; en un coche de cierto aire retro, el negro mate hubiera quedado mucho mejor. A los que no les termine de convencer el verde oscuro de la carrocería, siempre podrán optar por el negro, que es la otra posibilidad que se ofrece para esta versión, pero seguro que serán muy pocos los que se decanten por esa posibilidad; un Mustang Bullitt, tiene que ser verde, sí o sí. Exteriormente esta versión con tanto glamour también se distingue por los anagramas, ya que el logotipo de Mustang ha desaparecido por completo y en su lugar aparecen las siglas Bullitt. Las llantas están claramente inspiradas en las del modelo original, si bien es verdad que ni las dimensiones ni las medidas de los neumáticos, cambian con respecto a las de 19” opcionales. Lo que sí varía son las colas de los escapes, ahora con un diseño más llamativo, si bien el sistema no cambia y continúa ofreciendo tres etapas sonoras.
El interior está tapizado en cuero negro con el pespunte en verde, como en el modelo original también se monta un pomo de la palanca de cambios en blanco nacarado que remarca el aire retro de esta versión. El verde también se emplea en los paneles de puerta y lo mismo ocurre con la serigrafía del cuadro de instrumentos, si bien este ofrece diversas configuraciones. Se pueden observar algunas inserciones en aluminio mate en el salpicadero y la placa numerada de la unidad en cuestión. Como decíamos al principio, se trata de una serie limitada, pero no hay definido un número de unidades, dependerá de la demanda y del tiempo que se decida mantenerlo en producción.
Dinámicamente los 10 CV extras apenas aportan ventajas y prueba de ello es que se anuncian las mismas prestaciones que en el GT de 450 CV; 4,6 segundos de 0 a 100 km/h y 263 km/h de velocidad máxima. A pesar de sus enormes dimensiones, el Mustang sorprende por su gran dinamismo. El motor, además de cautivar por el sonido que emiten los escapes, empuja siempre de forma muy consistente y se estira sin problemas por encima de 7.200 rpm. Por su parte el cambio manual pone la guinda para que su manejo se convierta en un placer, ya que si bien el tacto es duro, resulta muy preciso, rápido y tiene unos recorridos de palanca muy cortos; las relaciones son, no obstante, un tanto largas con el objetivo de reducir un poco la sed del V8 atmosférico y aun así es difícil que baje de los 12 litros.
Con la amortiguación Dinamic Ride, que en esta versión se sigue ofreciendo en opción, el Mustang tiene un perfecto equilibrio entre confort y estabilidad. Cuando se conduce en carretera parece mucho más pequeño de lo que es y demuestra una sorprendente agilidad. El tren delantero es muy preciso y rápido de reacciones, mientras que el trasero, si bien va muy sujeto, puede perder la compostura a poco que nos excedamos con el pedal del gas en las marchas más cortas; afortunadamente reacciona siempre con la suficiente progresividad y nobleza, incluso si desconectamos total o parcialmente las ayudas a la conducción.
El Mustang Bullitt se pone a la venta por 55.550 €, lo que supone un incremento de 6.000 € con respecto al GT V8. Es dinero, pero no tanto, si se tiene en cuenta que monta tanto los asientos calefactables, como el navegador o el equipo audio Shaker Pro, mientras que el GT V8 se ofrecen en un pack que cuesta algo más de 3.000 €. Por su parte, los irrenunciables asientos Recaro y los amortiguadores Magnetic Ride, continúan siendo opcionales. El coche ya está disponible en los concesionarios de la marca y por lo que hemos podido saber, las unidades que nuestro mercado tiene adjudicadas de aquí a final de año, están ya prácticamente vendidas.
ESTA VERSIÓN REPRESENTA UN PRECIOSO GUIÑO AL PASADO