Calentando motores

La nueva y esperada generación 911 ya está aquí. Se le conocerá como 992 y supone una clara evolución el anterior 991-2 y deja paso a la preparación para el paso a la hibridación que llegará más adelante. De momento contamos con motores similares pero actualizados a las nuevas normativas contaminación y ciclos de homologación. La base es el propulsor de 6 cilindros tipo boxer con doble turbo que, en las primeras versiones disponibles, incrementa la potencia en 30 CV, hasta llegar a los 450 CV. Nos referimos a la versiones “S”, la única de la que conocemos información. El cambio disponible por el momento es el PDK de 8 relaciones; aunque también habrá un manual.

Estéticamente la carrocería mantiene sus señas de identidad, pero se ha actualizado con toques más modernos, como los tiradores de puertas enrasado que emergen de manera automática cuando se acerca la mano. El tamaño es 45 mm más ancha delante, así como los

pasos de rueda que ahora tienen que alojar llantas de 20” delante y 21” detrás. En cuanto a los modos de conducción, además de los conocidos Normal, Sport, Sport+ e Individual, ahora Porsche ha añadido un modo adicional denominado Wet. Está pensado para circular por vías mojadas y resbaladizas.

El interior es el que más cambia, con un nuevo diseño de la consola central y el salpicadero. La instrumentación, por ejemplo, mantiene un cuentarrevoluciones de aguja en la parte central, pero ahora tiene una pantalla a cada lado en las que se puede visualizar la información que proporciona el ordenador de viaje, el velocímetro, una vista del sistema de navegación o incluso configurar algunos parámetros del coche.

De momento solo conocemos los precios de las versiones de lanzamiento, el Carrera S y el Carrera 4S, que costarán 138.105 euros y 147.065 euros, respectivamente.