“A MI UN CUPRA ATECA NO ME PARECE BARATO”

¿Qué significa este Cupra Formentor?

Algo emocional que enganchará a la marca y al mercado. Estilo sofisticado. Primer paso electrificación de Cupra. Va a impactar, nuestra originalidad se abre a nuestros clientes. Queremos reinventar el concepto de coche deportivo con este Formentor que será el eje de una gama de cinco modelos.

Y después de este año, ¿estáis donde esperabais?

Hemos cumplido con lo prometido en este primer año a nivel de propuesta de producto, de red camino de los 245 puntos de venta, hemos formado nuestros vendedores/embajadores Cupra Masters, las ventas nos han acompañado creciendo 40 por ciento hasta llegar a las 14.400 unidades, nos hemos separado más claramente de Seat aumentando nuestro equipo un 30 por ciento, tenemos autorización para trabajar en unos cuarteles generales propios de 2.200 metros con 110 puestos de trabajo…

¿Cupra será multimodal en cuanto a combustibles?

Intentaremos focalizar más en la electrificación pero recurriendo también a la gasolina. El gas podría ser interesante pero de momento no lo contemplamos. El Diesel tampoco está entre nuestras prioridades.

Trabajaste en el renacer de Abarth. Semejanzas y contrastes con Cupra…

Abarth fue ejercicio de éxito pero ahí tratábamos de reflotar algo que había existido, con una herencia y un patrimonio, lo cual tenía pros y contras. Con Cupra partimos de cero para una deportividad contemporánea que nos ha permitido arrancar con un SUV de altas prestaciones como Cupra Ateca, algo impensable en FCA.

¿Algún día un producto Cupra no tendrá la coletilla de “asequible” versus prestaciones?

Con nuestros precios no queremos ser asequibles ni baratos, queremos un valor coherente para nuestro producto dentro de un mercado. Hay que buscar contenido correcto a precio correcto. A mí un Cupra Ateca no me parece barato.