KOENIGSEGG JESKO
BATIENDO RÉCORDS
La firma sueca Koenigsegg acaba de presentar el sustituto del Agera. Se denomina Jesko, en recuerdo al padre del fundador de la marca. Aún en fase de desarrollo, el Jesko estará disponible a finales de 2020. Para su desarrollo se toma como base de partida el Agera, pero son tantos los cambios que recibe, que prácticamente se puede hablar de un coche nuevo. El monocasco está realizado así en mezcla de acero y fibra de carbono y tanto el depósito de gasolina como el arco de seguridad están integrados en la estructura del coche. Las suspensiones, por su parte, cuentan con un sistema de amortiguadores horizontales, eje trasero directriz y, como si de un coche de competición se tratara, todos los elementos móviles se montan sobre rótulas Uniball. Los frenos son cerámicos y las llantas de 20” están realizadas en fibra de carbono y gracias a ello son extremadamente ligeras; tan sólo 5,9 kg las delanteras y 7,1 las traseras. Los neumáticos escogidos para la ocasión son los exclusivos Michelin Pilot Sport Cup 2 y opcionalmente pueden ser los Sport Cup 2R, todavía más radicales. El motor V8 de 5 litros alimentado por dos turbocompresores procede del Agera, pero recibe muchas mejoras. Los pistones cuentan ahora con tratamiento cerámico, las bielas son de acero en lugar de titanio para aumentar su robustez y también estrena un nuevo cigüeñal extremadamente ligero; tan sólo pesa 12,5 kg. Se declaran nada menos que 1.298 CV a 8.500 rpm y 1.625 CV si emplea una mezcla de gasolina y etanol. Con semejante rendimiento mecánico el Jesko es capaz de conseguir una velocidad máxima de 483 km/h, lo que le se considera como un auténtico récord entre los modelos de producción. Ni que decir tiene que la aerodinámica cobra un especial protagonismo en este deportivo y prueba de ello es que es capaz de generar una carga de fuerza descendente de 800 kg a 250 km/h y de 1.000 kg a 275 km/h. Para ello la carrocería cuenta con diversos elementos, algunos móviles en función de la velocidad. Para la transmisión se monta una nueva y revolucionaria caja de cambios de 9 velocidades y 7 embragues, que es extraordinariamente rápida en las inserciones. Se puede emplear de forma automática o mediante levas en el volante; un toque sirve para subir o bajar de marcha, pero si se mantiene la leva pulsada el sistema escoge directamente la marcha más adecuada. Como ocurría con el Agera, el sistema de puertas está totalmente automatizado y se pueden abrir o cerrar mediante un mando a distancia, contando el sistema con diversos sensores para evitar que puedan chocar con algún obstáculo tanto al abrir como al cerrar.