LOS SEAT PROTAGONISTAS
Por tercer año consecutivo, el equipo de Seat Coches Históricos contaba con Salvador Cañellas para pilotar el Seat 1430 1.800 Grupo 4 en el Montecarlo Histórico. En esta ocasión, sin embargo, su copiloto de siempre y buen amigo Daniel Ferrater, dejaba el puesto a un experto en rallyes de regularidad como es Eloi Alsina. El objetivo en esta ocasión no era simplemente hacer el rallye como en las dos últimas ediciones, este año se pretendía acceder a los puestos de cabeza y para ello se ponía toda la carne en el asador. Se preparaba el rallye a conciencia, disputándose incluso test de neumáticos en Andorra. Además del 1430 Grupo 4 de Cañellas, el equipo Seat inscribía dos coches más cedidos a prensa especializada, el Seat 1430 1.600 era en esta ocasión pilotado por Josep Vilaplana y Carles Jiménez, mientras que el afinado Seat 127 era confiado a Jaime Hernández y Anna Vives.
En una edición en la que la abundancia de nieve complicaba mucho las cosas, Salvador Cañellas salía dispuesto a demostrar su pericia al volante. Por desgracia, al inicio del rallye perdía mucho tiempo, ya que los neumáticos elegidos en el primer tramo entre Montauban sur Ouvèze - Saint André de Rosans no eran los más apropiados y en la segunda especial, el sistema de medición daba algunos problemas de ajuste. A partir de ahí, comenzaba la remontada bajo unas condiciones muy duras de nieve y hielo, especialmente en la noche del Turiní, donde la regularidad dejaba paso a la velocidad pura y dura. En estas condiciones, el Grupo 4 de Seat conseguía remontar de la posición 120 hasta un meritorio puesto 27 en la clasificación general, logrando el quinto puesto «scratch» en el famoso tramo Lantosque-Lucéram. No está nada mal, si se tiene en cuenta que la lista de inscritos supera los 300 equipos inscritos en esta prueba. Por su parte el 1.430 1.800 Grupo 4 daba todo tipo satisfacciones, finalizando la prueba sin dar ningún tipo de problemas y demostrando ser un arma muy competitiva en este tipo de carreras.
Josep Vilaplana lograba llevar a la meta el 1430 1.600 al puesto 164 tras perder bastante tiempo al quedarse atascado en una zanja, mientras que Jaime Hernández rompía el embrague del 127 y debía abandonar en los primeros compases del rallye, pasando a realizar labores de ouvreur para el equipo.
Por su parte la pareja francesa formada por Michel Badosa y Mogens Reidl, a los mandos de un afinado Renault 8 se alzaban con la victoria del rallye, mientras que el primer equipo español era David Nogareda y Sergi Giralt, 11 en la general a los mandos de un Porsche 911. Con un Porsche 912 Antonio Sainz y Cuni Suarez lograban un meritorio puesto 40 de la general en un rallye de menos a más.