BMW M2 CS RACING
CARRERAS-CLIENTE
Una de las maneras más inteligente de competir es con un coche desarrollado en fábrica y con el apoyo técnico y de piezas de la marca. Porque si te compras un BMW M2 CS Racing, tienes la suerte de que puedes comprar todo a través del catálogo de piezas de uno de sus concesionarios. Para el número del 40 aniversario de AUTOMÓVIL probamos el BMW M235i Racing y nos encantó. Esta es una evolución ya sobre la base del maravilloso M2 CS y tecnología aplicada en el M4 GT4. El motor de 6 cilindros en línea es el S55 con doble turbo y 2.979 cc que desarrolla entre 280 y 365 CV, dependiendo de la competición y el BOP (Balance of Performance) que apliquen. La caja de cambios es de doble embrague de 7 marchas. El diferencial es mecánico de deslizamiento limitado con precarga y enfriamiento separado de la firma Drexler. Mantiene las ayudas a la conducción como el ABS y el DSC (pero puesto a punto por BMW M Motorsport), para hacer su conducción más asequible a todos los públicos. Los ejes de transmisión sí que se han reforzado y, para aligerar el centro de gravedad, emplea el techo de fibra de carbono.
Las barras estabilizadoras son regulables, al igual que los amortiguadores ZF Sachs y muelles con 3 tipos de dureza disponibles para el eje delantero y trasero (opcional). La dirección es específica para competición y en el eje delantero se puede regular la caída de las ruedas. Por supuesto viene con el arco de seguridad FIA, ventanillas Makrolon con boca de llenado de combustible y depósito de 84 litros tipo FT3 (en opción depósito de resistencia de 120 litros), splitter frontal, alerón trasero ajustable, punto de carga exterior para batería y faros adicionales para carreras de 24 horas (hay posibilidad de instalar repostaje en ambos lados del coche). Los neumáticos son Michelin slick de 27/6518 S9L con llantas de aluminio de 10.5x18. Y los frenos de discos de acero de 380 mm delante y detrás; pinzas de 6 pistones delante.
En el habitáculo encontramos aire acondicionado, baquet Sabelt regulable, arneses de 6 puntos Schroth, AIM MXG 1.2 Racing Dash logger display, columna de dirección regulable, espejo retrovisor grande y regulable eléctricamente. Y en opción asientos Recaro P 1300 GT, asiento de copiloto, preparación para sistema de hidratación y caja de lastres homologada.