ANSIOSOS POR COMENZAR

Estamos viviendo una convulsa situación a nivel mundial debido a la pandemia del coronavirus. Nadie se libra del negativo impacto que está provocando en el entorno y en la economía. Y en la F1 no lo es menos, por lo que constantemente nos encontramos con nuevas noticias. A día de hoy, todo parece indicar que la primera semana de julio comenzará el campeonato del 2020 en Austria. La cercanía entre el aeropuerto y el circuito facilitan la logística y el desplazamiento controlado de personas. A pesar de todo, y con el objetivo de preservar al máximo la salud de todos los participantes, se mantendrán fuertes medidas de seguridad y control para evitar contagios y la propagación del virus. El GP de Austria se disputará a puerta cerrada. Una vez comenzado el campeonato, éste no debería parar. Un parón sería catastrófico para la temporada y supondría un golpe durísimo para la ya muy castigada economía de este evento. Por ello, es posible, que tras disputarse el GP de Austria del 3 al 5 de julio, se repita escenario el fin de semana siguiente. Veremos cómo evoluciona la situación y qué decisiones se van tomando, ya que incluso podrían incluirse nuevos escenarios; Imola, Hockenheim y Portimao ya han mostrado su interés en participar en el “Gran Circo”.

A partir del GP de Austria, se pretenden congelar las modificaciones de chasis, suspensiones y caja de cambios, con el fin de limitar el gasto de desarrollo de las escuderías. Hay que tener en cuenta que finalmente el campeonato 2021 no sufrirá cambios normativos, ya que estos, se posponen al campeonato del 2022. Siendo esto así, los desarrollos efectuados por los equipos este año, servirían también para el año siguiente, lo cual anima a los equipos a trabajar en el desarrollo de los monoplazas actuales. Todo parece indicar, que los equipos de competición podrán comenzar a trabajar en fábrica tras 63 días de parón. Aunque diez de sus trabajadores, podrán hacerlo pasados 50 días por medio del teletrabajo. Por tanto, se prevé que las escuderías comiencen su actividad en sus correspondientes factorías a finales de mayo y pondrán toda la maquinaria en acción para seguir trabajando en los monoplazas. De momento, no se ha restringido el desarrollo de la aerodinámica de los vehículos, aunque habrá que estar atentos, ya que para el 2021 se plantea seguir con los “mismos” neumáticos del 2019 y 2020. Sí continúa la evolución en la aerodinámica del vehículo, los neumáticos y su gestión, podrían llegar a ser en el 2020 y más aún en 2021 uno de los factores clave de la competición. Con el fin de preservar la eficiencia de éstos, no descartaría que para el 2021 se limite también el ámbito aerodinámico. Por otro lado, también se está valorando la incorporación de tokens para facilitar las modificaciones y mejoras de manera limitada en los elementos congelados; chasis, suspensiones y caja de cambios, como se hacía años atrás.

Los pilotos, entrenan duro desde sus viviendas. Se preparan ansiosos para el inicio de la temporada. Los últimos años entrenan mucho en simuladores y ahora no podía ser menos. Los simuladores han llegado a alcanzar un nivel de realismo increíble, todo ello gracias a la evolución de las tecnologías y de la sensórica asociada a los monoplazas, ayudando a los pilotos a sacar el máximo provecho en cada GP. Desde hace ya unos cuantos años, se controla absolutamente todo en la dinámica de los monoplazas. La sensórica aporta mucho valor en el desarrollo del monoplaza, a pesar de que las restricciones normativas impiden muchas de estas aplicaciones en carrera. Los “Lap Time Simulation” o simuladores por vuelta, son muy utilizados por los ingenieros de forma que introduciendo los parámetros del vehículo y circuito en potentes hojas de cálculo, se obtienen tiempos teóricos que permiten variar y analizar el comportamiento del vehículo en función de los diferentes Set Up. Esta tecnología lleva muchos años en F1, pero es en la última década, cuando los simuladores orientados a pilotos y aficionados están aprovechando de manera más notable el desarrollo de los simuladores por vuelta ingenieriles.

Habrá que ver como sigue evolucionando la pandemia a nivel mundial y esperemos enseguida vayamos consiguiendo volver a la “normalidad” que todos ansiamos.

Los pilotos, entrenan duro desde sus viviendas. Se preparan ansiosos para el inicio de la temporada. Los últimos años entrenan mucho en simuladores y ahora no podía ser menos